至少对我而言，GT4类别是顶级锡合金跑车所在的位置。十年前它本来应该是GT3，但今天的GT4不仅和现在的GT3一样快，而且您还可以轻松地投入一百万英镑参加GT3赛车，当遇到一些蛇头时，您仍然可以尽最大努力，只有短裙裤的眼神，没有囚徒眼的专业踏板手决定，您不会丢掉周围的十分之几，反而会把您束之高阁。

一辆现代的GT3赛车是一种强大的武器，能够像1980年代初的C组原型车一样打磨Spa。GT4仍在快速发展-去年我在Spa赛车了McLaren 570S GT4，发现自己以144mph的速度转向Eau Rouge-但他们花了GT3钱的很小一部分来购买，而且至关重要的是，它可以运行。它们也是更好的汽车驾驶方法，因为它们并不太依赖于空气和汽车的驾驶方式，而最好的驾驶员将始终以最快的速度行驶，因此更容易全程驾驶GT4赛车比GT3更有潜力，这为我们爱好者提供了一些机会。

以这款保时捷718 Cayman GT4 Clubsport为例。它将使Silverstone的运转速度降低，使任何公路车看上去都显得无能为力，但是，如果您即使只有一点点天赋和经验，只要米其林浮油一热，您就会非常高兴地继续前进。不要让“ Clubsport”这个绰号让您误以为这只是经过微调的公路车，例如著名的老保时捷968 Clubsport。这是一款高度发展的赛车，在所有重要方面都与街头GT4 Cayman截然不同。例如，它的引擎盖下方有较旧的3.8升平六缸发动机，但它产生的功率却要小得多：420bhp和414bhp。与公路车不同，它有一个PDK变速箱，但去掉了最高挡，只剩下六个。

它具有GT3杯赛车的前悬架，竞赛弹簧，几何形状完全可调，具有可调节回弹和颠簸的减震器，三位置防倾杆，专门设计的具有可调节偏置的赛车制动装置，当然还有那些纯净的光滑的轮胎和潮湿的轮胎。

整个内饰都被撕掉了，只留下了仪表板的基本形状，一些开关和立杆，以提醒您您所用的车是哪款。出色的Cosworth数据记录系统取代了传统的表盘。

因此，该车应该比标准的Cayman GT4轻得多。但事实并非如此。因为一旦将空气千斤顶系统考虑在内，它就可以进行运输，焊接的防滚架，通信系统，灭火套件，可移动的车顶部分（由规则制定者指定）和标准的90升竞赛用油箱，汽车的重量就达到了1320公斤，大约是GT4公路车的干重。