newSeatLeon系列中最快，最强大的模型。但是，正如您可能是从汽车的名称中得出的那样，最初的第三代新产品系列中最有力的Leon-FR 2.0 TDI-从黑色打气筒中脱颖而出。

我们已经习惯了采用前驱柴油热舱盖的想法，例如大众高尔夫GTD和斯柯达明锐vRS，甚至是以前的莱昂FR TDI，但没有人真正将赛车运动置于很高的水平翻新汽油舱盖，将性能与经济性完美融合，令人赏心悦目。

纸上的新Leon FR 2.0 TDI拥有一套可能会改变现状的数字和规格。动力来自2.0升涡轮增压柴油发动机，功率为181bhp和280lb ft（比Golf GTD Mk6高13bhp和22lb ft），这使FR柴油机的0-62mph时间为7.5sec，最高时速为142mph。0-62英里/小时的性能与发射阵容中最强大的汽油莱昂178bhp 1.8 TSI相匹配，但该车的最高速度却提高了2英里/小时。

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而且，这种性能并不以牺牲经济为代价：燃烧燃油的莱昂热孵化炉在联合循环中的排放量可达到65.7mpg，二氧化碳排放量为112g / km。

同样值得注意的是，Seat首先使用了这种新的2.0 TDI引擎。计划在未来几年内为大众集团的MQB系列汽车提供新产品，其中一部分将在新款大众高尔夫和奥迪A3中找到家。

确实是一位非常出色的表演者。在直线上，它确实是快速的，并且牵引力如此之大，扭矩范围如此之宽，以至于您常常会忘记自己正处在柴油中。

但是，在启动时通常会发出粗鲁的柴油声，但这就是定型观念的终结。当您使用当前的2.0 TDI VW Group模型将其地板铺设时，会遇到低于2000rpm的大扭矩，但很快就会下降至3000rpm左右，在转速范围更高时听起来并不令人愉悦。FR TDI中并非如此。