最近，我很幸运地与BTCC的卫冕冠军Halfords Yuasa车队在幕后花了一天的时间，该车队在本田Civic Type R巡回赛汽车中占据主导地位。

在比赛排位赛的那天，我发现车队为每个比赛场地带来了80吨以上的设备和100,000种不同的零件。它有54名全职员工，其中14名在周末比赛中工作，并且可以将以前和将来的F1维修人员纳入其中。

在赛季开始之前，花了1000多个小时来为赛道准备新的Type Rs，大约50％的原始赛车被比赛准备的零件所取代。

然而，对于复杂，光滑的本田官方车队而言，最令人惊讶的见解是，它在每个比赛周末都进行露天比赛。它没有在排位赛和比赛中隐瞒维修站工作人员和汽车，而是通过在维修站后方中间建立一个观景廊来公开邀请人们观看。沿着其他维修区车库的后部快速走动，突显出对比-所有房间都完全封闭，没有东西可以窥视。

这不是自找麻烦吗？难道这会导致竞争对手获得优势，而这可能会阻止BTCC老将马特·尼尔（Matt Neal）今年赢得他渴望获得的第四次冠军吗？

根据Halfords Yuasa Racing背后的团队Team Dynamics的商务总监Richard Tait-Harris的说法，显然不是。他解释说，保持开放的精神有助于保持比赛的竞争力。

实际上，正如Richard所揭示的，Team Dynamics所能做到的甚至比这还远“其他车队会花钱让我们的专家对汽车进行保养。例如，马特·尼尔（Matt Neal）的悬架工程师可以帮助其他较新的和经验不足的团队改善其汽车的悬架，从而提高他们的竞争力。

“我们为我们拥有的专业水平而感到自豪，并很高兴以这种方式分享，因为冠军需要保持竞争力以确保成功。”

这不是一种明智和令人耳目一新的态度，肯定会对其他种族系列有益吗？好的，我承认我看不到F1的大佬们会如此宽容地走这条路，但是如果一支球队在所有比赛中遥遥领先，这可能是阻止赛车变得无聊的一种方法。

如果要经历2016 BTCC赛季的开始，那肯定不会造成任何伤害。顶级车队之间的竞争非常激烈，赛车和赛车手的进步异常惊人。例如，今年在Brands Hatch的第一场比赛中排在第17位的赛车与一年前在那场比赛中获得杆位的赛车一样快。