如果您说从未听说过Studebaker Avanti，这也就不足为奇了。毕竟，它只持续了几年，只管理了大约1600个单位的生产运行。那么为什么要庆祝失败呢？好吧，因为阿凡提（Avanti）比时代快了很多年。

Studebaker在1960年代初期处于财务不稳定的状态，其新任老板Sherwood Egbert认为豪华双门轿跑车将使该品牌复兴并取得商业成功，就像福特Thunderbird一样。他邀请了法国出生的美国工业设计师Raymond Loewy（其简历包括Lucky Strike包装，可口可乐自动售货机和Greyhound Scenicruiser公交车（谷歌搜索））为Studebaker留下了最后的希望。

在六个星期内，他们创建了一个完整的模型，并迅速将其命名为Avanti –意大利人。它具有许多新颖性，例如内部的飞机式开关，集成的防滚架和前盘式制动器-这是美国量产车中的第一款。此外，其“面部”没有格栅，将其放置在保险杠下方，以使汽车看起来更流畅。

为了加快生产速度，车身由玻璃纤维制成，并安装在现有Lark紧凑型汽车底盘的顶部。但是，早期的质量控制问题延迟了订单，后窗高速弹出，公差有时会碰到很多。不耐烦的客户只是取消了订单，而将业务转移到其他地方。

但是如果他们坚持不懈，他们会发现阿凡提是一款非常出色的汽车，并且比大多数增压形式的汽车都要快。在邦纳维尔盐沼，创下了29辆生产车的速度记录，单次运行时速达到178.5英里/小时。

我们发现在英国出售的例子可能不会那么快，但它是带有手动变速箱的帕克斯顿增压汽车，而不是令人昏昏欲睡的三速自动变速器。它还进行了一些微妙的升级，使其在当今的流量中更加可用。

隐藏这么漂亮的东西真是可耻。尽管阿凡提无法挽救Studebaker，但鉴于当时的情况，这是一项了不起的成就，值得更多的认可。

福特雷鸟，10,995英镑：这款Mk4“个人豪华车”采用诱人的白色色调，并拥有整洁的浅蓝色内饰。这是1964年的一个示例，因此比复杂的顺序后排指示器要早，但它仍然具有6.4升V8，据说该机在当天的输出功率为315bhp。