这是一个众所周知的公式，即E = mc2：一辆紧凑型汽车，具有实用性，精致性，舒适性和健康的“溢价”气质。如果您不考虑大众高尔夫，那么很明显的答案是奥迪A3。但是，尽管我们看到了新的高尔夫，并且最近又看到了新的西特莱昂（当然是在相同的大众汽车集团平台上），但到目前为止，我们还没有看到很多新的A3。与众不同的是，我们对奥迪最新家庭掀背车的首次体验是各种掀背车。最新的S3，以亚速尔群岛的原型车驱动。

现在，即使在第三代A3的老年代（显然，由于奥迪优先开发其电动E-tron车型，这款新车也被推迟了），它仍在高端掀背车的战场上独占own头。与宝马1系和梅赛德斯A级相比，两者之间在驾驶性能或销量方面几乎没有什么区别。在几周后的日内瓦车展上，第四代A3即将到来，而奥迪则希望与他们并驾齐驱，最终该模型可以加速摆脱德国竞争对手。

A3如此成功，到2022年，预计会有11种衍生产品，包括A3轿车，非常适合年轻高管和中国市场，还有一个后备式变体。帅气的三扇门在2017年被淘汰，不过不会卷土重来。但是，返回的是S3，这是我们在这里的第一印象。

没有光晕效果的高性能版本的小型紧凑型汽车很少存在，A3也不例外。20年前，当更多主流品牌（Peugeot 306 GTi，CitroënSaxo VTR，Renault Clio Williams等）主导市场时，S3有效地掀开了新的高端掀背式比赛。许多其他公司接followed而来：不仅在大众汽车集团内部（高尔夫R，对于初学者而言）进行了激烈的竞争，而且来自新的全轮驱动BMW M135i，梅赛德斯-AMG A35甚至更低的保费但备受尊敬的敌人，例如现代i30N。

那么，为什么我们从S3而不是A3的任何其他变体开始呢？为什么选择亚速尔群岛？好吧，在以亚速尔群岛拉力赛闻名的小岛上，配备了quattro的S3原型听起来像是很好的结合，不是吗？

至少从纸面上看，S3似乎与即将发布的型号相似。它使用与Golf R共享的相同MQB平台，相同的2.0升四缸汽油发动机，提供相同的306bhp和295lb ft的扭矩。通常，我们希望此类车型的动力会增强，但与其他汽车制造商一样，奥迪一直在努力应对排放法规的复杂性以及对工程收益的连锁效应。