这是宝马2系Active Tourer的新插电式混合动力版本。尽管目前正在最终测试中，但此预生产示例非常接近于展示厅。宝马没有透露该车何时上市销售，但2016年春季似乎是最好的选择。

正如您可能对宝马所期望的那样，在向混合动力总成转换的背后有着令人印象深刻的优雅和清晰的思想，以及非常迅速反应的全轮驱动，强大的性能和长达23英里的纯电动行驶的承诺。

从根本上说，前轮驱动2系列的布局得以保留。涡轮增压1.5升三缸汽油发动机通过六速自动变速箱驱动前轮。但是，变速箱需要增加启动器/发电机。

这将执行三个任务。它可以用作为2系列的电池组加电的充电器，当发动机停止运转时，它可以非常迅速，平稳地重启。它还可以用来提高前轮的性能，从而为系统增加20bhp和111lb ft的重量。

来自发电机的电荷通过高压电缆引向2系列的后部，到达紧凑型锂离子电池组。电池容量为7.7kWh，安装在与燃油箱相同的座椅下空间中。

结果，油箱缩小到36升。现在，它也由钢制成，并且如果2系列主要依靠电池供电，则可以加压使汽油安全地长时间保存。

汽车的后端是熟悉的Z轴，其后差速器和驱动轴与全轮驱动2系列的后差速器和驱动轴大致相同。后电动机安装在后轴后方，直接驱动后轮通过差速器。

除了前机翼上的充电挡板和行李箱地板下方50升的存储空间丢失之外，这看起来与其他2系列一样。

这是具有两种意外品质的混合体。首先，它的脚步非常快，而且由于采用了全轮驱动（内燃机驱动前轮，后部电动机驱动），使两台发动机全功率运转时感觉非常好。