宝马有史以来的第一个前轮驱动器2系Active Tourer已登陆英国公路，这标志着我们第一个机会试用三缸汽油和右手驾驶形式的新型高级掀背车。

218i代表了目前Active Tourer车型的最底层，入门级SE规格汽车的起价仅为22,000英镑。而且在最重要的方面，这比公司司机本能地倾向于使用柴油发动机的218d聪明得多。

218i的二氧化碳排放量仅为115g / km，无论如何，它所吸引的公司车税要比218d更低。但是，即使这样，218i仍需要为汽油版的性能灵活性，精致性和平衡性付出高昂的代价。经济。

218d早期的测试特别是出于令人失望的机械性能而选择了它，但是218i在怠速和巡航曲柄速度时保持安静，将最轻柔的三缸摆锤送入机舱，并在负载下通过变速杆。

低端扭矩以完美的线性折衷平衡了较高范围的动力，发动机产生了3000至5000rpm的足够加速度，使人安静地运动。

汽油版也没有我们在柴油中发现的标准六速手动变速箱那样的变速质量。记住，这仍然是宝马-宝马倾向于偏向于具有弹性的机械杠杆。

现实世界的经济预计将达到45mpg左右，而在相同情况下，柴油的排放能力将刚好超过50加仑。

骑乘和操控性当然足够好，慕尼黑不必担心会因一度被视为“非标准”驱动器而首次尝试破坏其动态声誉，但这并不是没有缺陷。

即使在“行驶性能控制”和“电子减震器控制”上选择了“舒适”模式，我们的测试车仍可以安静而稳固地行驶，并将乘员挤在较差的地面上。您不会将结果称为豪华车-尽管它比梅赛德斯B级轿车更为崎crash，突然的行驶更可取。