根据官方数据，这至少是目前最省钱的福特福克斯。

包括独特的低阻力轮辋在内的细节改进进一步改善了现有1.6 TDCi Focus Econetic的整体经济数据，从76.4mpg降至83.1mpg，二氧化碳排放量从99g / km降至88g / km。

这款99g / km的型号将与该更清洁的版本一起出售。两者的发动机，机械规格以及功率和扭矩输出分别为104bhp和199lb ft。

但是，为了遵循“精益求精”的生态理念，88g / km的Focus仅在低端Edge内饰中可用（不过，您可以选择在Titanium规格中达到99g / km的型号）。

巡航控制，方向盘上安装的音频控制，USB和辅助输入连接都是标准配置，但是如果您想要福特的SYNC技术套件，包括DAB收音机和蓝牙，则必须额外支付340英镑。

开车时，与99g / km 1.6 TDCi Focus几乎没有区别。

也就是说，发动机的性能充其量只能说是个工匠，最坏的情况下是行人，并且令人沮丧地与底盘配合使用，该底盘显示出福特每天必须提供的所有最佳动态火花。

我们以前对1.6 TDCi的低转速阻力的批评在这里也是如此，哮喘的无助变速装置在驶离时会导致一些尴尬的时刻。肯定的解决方法是使它从停顿中恢复正常，但这完全与Econetic Focus的节油思想背道而驰。通过实践和熟悉，摆脱烦恼的程度会降低，但是总觉得这比应该做的要更有意识。

顽固的顽固性一旦滚动就不再是问题，但它永远不会完全消失。电动机在A公路和高速公路上自由流动时，感觉达到最佳状态，但镇上的动力十足，回馈颇丰，为您提供了谨慎的升档时间。但是，这不是机会主义者的公开道歉。