全新梅赛德斯-AMG C 63即将进行全面的路试。不过，在此之前，我们不得不从苏格兰取回这辆车-有机会足以初步了解其行驶特性。

与我们之前在国外测试过的车型不同，这款C 63是标准型号，这意味着它与GT共享的涡轮增压4.0升V8发动机可提供“仅” 469bhp和479lb ft的扭矩。

我们将在下周保留对汽车的详尽描述，但足以说它带有一些适度的车身增强（可以说过于适中），AMG的七速Speedshift自动变速箱以及降低的，经过大修的C级多功能车-link暂停。

与功能更强大的S内饰上的电子控制版本相比，机械限滑差速器也存在并正确。选装件包括1000英镑的自适应排气系统，价格为63,920英镑。

并非您可能期望的一切。之前的C63得益于其自然吸气的6.2升V8发动机，魅力十足，在夏日，您可以打开窗户，像口香糖一样咀嚼它。

骑自行车的人通常会在后排露营，这是这种车的标准配置，它等待着有机会在喷气机上洗平口傻瓜。从处理的角度来看，这并不是BMW M3的对手，但疯狂之间的相遇似乎并不重要。这是坏蛋。

对于其涡轮增压式替代产品，AMG选择了更严格地压紧钻头。曾经曾经无处可寻的地方，现在却出现了一种棱角分明的苗条，其主要特点是速度更快，不那么笨拙，抓地力更好，不适感更大。

后者比对新动力传递的欣赏更快地在苏格兰B公路上扬起头来。即使在“舒适”模式下，C 63也无法缓解沥青严重疤痕的撞击，而不会引起乘客的注意。

回头客可能对粗糙程度很熟悉，但是梅赛德斯购买者总体上肯定会注意到比正常情况下更高的振动和道路噪音。即使仪表板也习惯于承受更大的压力。