以色列的汽车市场很小，去年仅售出271,321辆，该国绝对没有自己的汽车工业。然而，以色列的特拉维夫市正迅速成为汽车业的热点，主要制造商竞相在此建立据点。

他们的兴趣在于特拉维夫蓬勃发展的创业现场，该市场正在开发可应用于汽车行业的软件和硬件：一个著名的例子是导航应用Waze。在以色列的6000多家初创企业中（仅次于硅谷，数量仅次于硅谷），大约有640家正在从事汽车项目–越来越多的公司正在研究可最终应用于该行业的技术。

随着电气化，自主性和其他发展的不断发展，汽车制造商不得不寻求技术世界的帮助，因此人们在寻找和识别具有加速发展系统的初创企业的竞赛中。汽车公司已经意识到他们无法独自开发所有需要的技术。这就是为什么，如斯柯达老板Bernhard Maier所解释的：“孤岛思想出来了，合作进入了。”

但是，对于笨拙的汽车庞然大物而言，面对庞大，庞大的基础设施和较长的生产交货期，应对小型，快节奏且动荡的新兴企业可能是一个挑战。因此，在2016年，斯柯达成立了一家名为Skoda Digilab的独立公司，最初只有六名员工。它不是投资工具：相反，它的任务是寻找能够开发使Skoda受益的技术的初创公司，并帮助他们进行产品和业务开发。

Digilab现在拥有三个地点：在布拉格，北京以及自2018年以来在特拉维夫，与斯柯达进口商Champion Motors合作运营。斯柯达Digilab老板Jamila Placha说：“我们决定要成为创新的发源地。”

除了新兴企业之外，斯柯达还特别有理由对以色列感兴趣：它是该国销量最大的欧洲汽车公司，在捷克和以色列之间的历史渊源下，去年在该国的汽车销量达到21,057辆，排名第四。

以色列特别吸引人的是正在开发的某种技术，该技术源于公司的历史和意识形态。以色列将自己视为一个“新兴国家”，这导致了一种顽固而坚定的心态，人们被鼓励发展和拥护思想，而不必担心失败。由于自然资源稀少，地势荒凉，政府已经确定并推动技术发展，以此来发展其出口经济。

以色列的初创企业在网络安全，人工智能和基于传感器的硬件方面特别强大，主要是基于最初由资金雄厚的以色列军队开发的系统和技术。“以色列的初创企业不仅与软件有关，而且与硬件有关，这使其与世界其他地区有所不同，”普拉查补充说。“这就是为什么我们选择来这里。”