捷豹XK的重量很轻，结合并采用铆接的铝制单体外壳涂在铝制车身面板中，在其较长的引擎盖下可选择可靠的4.2或5.0升V8-R增压。而且起价仅为6000英镑，这也是一笔超值的交易。

为了与它的前身XK8（1996-2006）混淆，XK于2007年推出，并于2014年到期。两者是不同的，但是从发布到2009年改款，XK使用的是300bhp 4.2升V8，后者在后来的XK8中已经使用过。从2009年起，XK通过直接喷射获得了全新的380bhp 5.0升V8。

R版本的增压器将4.2的功率提高到420bhp，将5.0的功率提高到503bhp。有4.2台XKR-S（于2008年推出，限量200份），但功能不再强大。取而代之的是，对其底盘进行了调整，以更好地利用它。而且，是的，有一个5.0的XKR-S和542bhp（与XJ220一样多）。

除了这两种引擎及其派生产品外，还有两种车身风格：轿跑车和敞篷车。起价为88,000英镑的2006-reg 4.2敞篷版可行驶98,000英里。感到勇敢？您可以以相同的价格拥有215,000英里的2009-reg 5.0敞篷车。提醒您，只要照顾好XK，它就可以毫无阻碍地前进。

该模型是由伊恩·卡勒姆（Ian Callum）设计的，他的部分灵感来自E型。（检查一下格栅以及机舱在后腰部分上逐渐变细的方式。）它的铝制硬壳比XK8硬得多，有助于操纵和乘坐舒适性。2 + 2机舱比XK8的会所更宽敞（更现代）（起步时没有木头），但期望靴子中的容纳空间不比常规的高尔夫球杆更多。

2009年的改款带来了新的5.0发动机-比4.2更加平滑且更渴望进行改装，排气口发出轰隆的砰砰声-以及其他一些变化，例如新的diff和Bilstein可变阻尼器代替了Jaguar的计算机主动技术系统（CATS） ，以及“舒适性”和“运动”设置。Bilstein的设置更加运动。