在庆祝Mini的60周年纪念日时，有没有比像新的John Cooper Works GP那样释放160英里/小时的撕裂声，再一次像1959年一样让你的头发掉下来和聚会的更好的方法？

具体来说，第三代GP的时速为164英里/小时。追随Mini演变的任何人都将知道，自令人回味的名称于2001年重返我们的道路以来，该系列已经成熟。GP也不例外。

原始的增压R53是由博通（Bertone）组装并由Mini经销商完成的手工打造的特殊产品，它的R56继任者更为精巧，您可以开车到纽博格林（Nurburgring）热圈一圈或五圈，而不必后悔决定。到达高速公路的第一段。

自从Mini在2017年法兰克福车展上展示了最新的GP概念以来，许多驾驶员都敢于梦想第三代汽车可能会重新夺回原车的某些姿态，这在适当的时候会引起骚动路。这是因为在奥利弗·海默（Oliver Heilmer）的监督下，这个概念像TCR游览车一样在全世界范围内寻找。

对于生产模型，这种态度保持不变。每辆车的前轮罩加长件上都有编号，它们由BMW i3所用的碳纤维增强塑料制成。姿势很好，被撞了，与JCW舱口相比，那些拱形延伸部分允许额外增加40mm的走线。

后机翼几乎和原始的Mini一样大，整洁的18英寸合金轮毂磨损225/35的Hankook Ventus轮胎，并可选择带胎面的S1 Evo Z橡胶或半光滑TD版本。

我掉进戴着半光滑轮胎的汽车的乘客座位上。请记住，GP中只有一个乘客座位，后排座椅被捆绑在一起，明亮的红色支架横过整个空间。我的驱动程序是JürgenMetz，他开发了最新GP的底盘。那可能是个好消息；他曾参与过之前的两次迭代，并曾为包括雷诺运动Megane和本田思域Type-R在内的竞争对手提供基准测试，因此应该对GP的独特之处有所了解。

加速很快，但引擎却一点也没有特色，没有什么比第一辆GP躁狂的小增压1.6升引擎好。在如此平坦的转矩曲线下，速度以可预见的线性方式建立，并且302bhp电机不会急于达到转速极限。Mini说，GP从0-62mph加速需要5.2秒，并且可以一直持续到164mph的最高速度（此处没有限制，非常感谢）。