新型插电式混合动力宝马3系的原型版本,据称将在2015年9月上市时设定新的燃油效率标准。

继在巴黎车展上发布X5 eDrive的最终量产版本之后,宝马现在宣布了其基于常规量产车型3系列eDrive的第二款插电式混合动力车的计划。

这款新车间接替代了非插入式ActiveHybrid 3,并运行类似于X5 eDrive的汽油-电动混合动力系统。但是,它没有像宝马高档SUV那样为所有四个车轮提供驱动,而是将驱动专门发送到了后轮。

排在前面的是宝马的涡轮增压2.0升四缸汽油发动机。调整后可提供177bhp的扭矩和236lb ft的扭矩。

该单元由安装在标准八速自动变速箱中的电动机支撑。它提供了额外的94bhp和184lb ft的扭矩。

总之,这意味着该3系列在混合模式下可提供242bhp的输出和295lb ft的扭矩。

这些慷慨的输出通过宝马ZF自动变速箱的改版版本进行传输,该版本已进行了改进,以提高燃油效率并管理电源之间的转换。

电动机从安装在行李箱中较高位置的锂离子电池中汲取能量,在更常规的3系列车型提供的480升中,整体容量略有下降。

宝马在3系eDrive上提出了一些令人印象深刻的燃油经济性要求,尽管像所有新的插电式混合动力车一样,得出的数字并不能真正代表实际驾驶。不过,就其价值而言,据说3系eDrive的输出为131mpg,平均二氧化碳排量仅为50g / km。

混合动力系统以五种不同的模式运行,其中两种针对eDrive模型的新模式分别称为Max eDrive和Save Battery。