凯迪拉克高级行政ATS轿车的双门轿跑车版本于2012年在美国推出，以挑战宝马3系，梅赛德斯·奔驰C级和奥迪A4。

当您回想起基于萨博9-3的BLS的轮式短缺时，凯迪拉克挑战德国最好的状态听起来可能很可笑。遗憾的是，这是该品牌为制造出能吸引欧洲人的汽车而进行的最后一次认真努力，其关键的跳动特性是折旧曲线类似喜马拉雅碎石坡度。但您不能指责凯迪拉克放弃。

没错，您现在只能从长期的官方进口商Bauer Millet购买左撇子，但该公司仍保留十年计划，以右手驾驶车型返回。

同时，这是一款具有4系列功能的ATS轿跑车。尽管美国最负盛名的汽车品牌在英国几乎是沉默的参与者，但在美国，它一直顽强地继续其作为高级体育品牌的复兴。

超稀有，超快和娱乐性极强的CTS-V证明了这一任务并不那么空想，而ATS轿车也对其功能感到惊讶。

ATS轿跑车以其精巧的轮廓，精巧的楔形风格，充满活力的雄心壮志以令人信服的运动型轮拱风格突显了其良好的开端。

踏入室内时，您的希望会更高，这是双缝皮革，阿尔坎塔拉（Alcantara），开孔木材（称为纹理）与钢琴黑色内衬和缎面镀铬高光的对比。看起来很优雅，也有点不同。

从机械上讲，这辆凯迪拉克几乎可以是欧洲人，当程序工程师Waqar Hashim向您介绍其4系列和奥迪A5目标时，这并不奇怪。

前排是一个缩小的2.0升涡轮增压发动机，输出功率为272bhp和295lb ft，尽管您只能将其配备六速自动变速箱，但它的变速比可以通过优雅的镁质桨来改变。

更好的是，四个底盘由一个五臂多连杆轴驱动后轮，前端由几何上乘的双铰接支柱悬挂。在两轮驱动ATS上，您会得到磁流变（MR）阻尼器。