保时捷针对第二代Panamera E-Hybrid对其并行混合动力系统进行了调整，增加了插入式电池充电功能，该功能使纯电动推进器具有更可靠的行驶距离，同时保持出色的性能。

Panamera S E-Hybrid在混合模式下留给其自己的设备以根据需要优化其电源时最有效。但是，可以通过按下大型中央控制台上的E-Power按钮选择纯电动模式。这也是默认的启动模式，并且在充满电池的情况下，电力最多可以传送22英里。EV范围取决于行驶条件，使用的辅助系统数量以及释放电动机95bhp的热情程度。

在全电动模式下，Panamera E-Hybrid可以在6.1秒内加速至每小时31英里，并达到84英里/小时的最高速度，从而使其能够灵活应对城市中心典型的起停交通。

在Panamera舒适的客舱中，声音无声地滑行着，您充分意识到了城市繁忙道路的喧嚣，步伐和喧嚣。

当电池电量不足时，部署E-Charge模式会在V6汽油发动机上进行更大程度的推进，并使用电动机产生电池电荷，该电荷会一直存储，直到您重新进入完全EV模式。这对于从高速公路开始并在建成区结束的路线特别有用。

在我们沿着M4公路返回伦敦市中心的测试旅程的回程中，显示​​屏显示部分使用的电池在E-Charge行驶约半小时内已补充至最大电量，并且我们最多可以充16个电池可使用的电动汽车行驶里程数。

逃离城镇后，另一种运动模式Sport会要求电动机和内燃机提供动力，以提供410bhp，435 lb ft的速度和0-62 mph的5.5秒冲刺时间。

感觉到电动马达提供的低速推力远离交通信号灯，这很有趣，但这种驾驶方式确实与Panamera E-Hybrid的低排放信条背道而驰。