最新的沃尔沃V60是六年旅程的高潮。沃尔沃显然在2007年幻想仍然专注于小型四缸发动机和混合动力车的想法，而当时福特仍在离合器中。到2009年出售时，沃尔沃已经决定只想成为2.0升（或更小）电动机的制造商。两年后，它获得了实现这一目标的资金。

首先在S60，V60和XC60中推出的沃尔沃劳动成果非常简单。现在将只有两台2.0升发动机–一台汽油，一台柴油–共享基本结构和三种安装方法。在接下来的两年中，所有其他动力装置（福特的残余部分，五缸柴油等）将被淘汰，取而代之的是八种相同设计的衍生产品。混合动力车将紧随其后。

这是一个合乎逻辑的策略，即使有点大胆。它的简单性不仅反映了沃尔沃的规模和独立性，还体现了其继续保持高产量的意图（预​​计将在其Skovde发动机工厂生产500,000辆）。这个雄心勃勃的数字被展出的技术独创性所支持。

新的D4柴油发动机（T6汽油在其他地方使用）应该开始成为一流的领导者。尚待发布，但沃尔沃希望S60的二氧化碳排放量数字接近甚至达到99g / km。178bhp，295lb ft的扭矩和0-62mph的速度（7.4秒）。从纸面上看，那是reBMW 320d ED击败的数字。

这些数量通常通过减轻重量，改进涡轮增压和Eco滑行模式等方法来实现，并具有不断发展的新技术，包括采用i-Art（2500 bar共轨喷射系统，该系统在每一个压力传感器中均集成了压力传感器）喷油器，可以对燃烧正时进行更精细的调整。

我们在V60上驾驶了新发动机，并连接了爱信提供的全新八速变速箱，该变速箱取代了旧的六速Powershift变速器。自动和静态重量将二氧化碳推高了约10g / km，但沃尔沃仍然认为D4的综合经济性为67.2mpg。