2012年，乔塔（其工作包括准备MX-5赛车）展示了其马自达MX-5 GT概念车。

它被设计为高性能MX-5，保留了该车在承受能力和处理能力方面的核心优点。经马自达（Mazda）批准，该产品现已提供给客户，并作为Jota Mazda MX-5 GT独立销售，并提供保修和经销商支持。

它基于MX-5 RoadsterCoupé2.0i Sport Tech，因此具有2.0升自然吸气四缸发动机和六速手动变速箱，可通过限滑差速器驱动后轮。Jota所做的主要更改包括升级悬架，重新映射发动机并安装运动型排气系统。

Jota声称，对马自达发动机的修改将其输出功率提高到203bhp和160lb ft，比标准MX-5增加了45bhp和21lb ft。与标准车相比，这可以使0-60英里/小时的时间缩短一秒以上，达到6.4秒。

与许多经过调校的自然吸气发动机一样，这种动力的绝大部分只能在转速范围的高端使用。以标准的方式驾驶Jota，除非产生额外的噪音，否则您将很难注意到巨大的差异。

但是，如果您在低档位置将油门推开至超过4000rpm，Jota就会醒来，并且比标准汽车更具拉力。感觉也更快，这要归功于略微平稳的行驶和更大的排气。幸运的是，MX-5保持了令人愉悦的短而精确的换档操作，因此在需要时降低一些档位来提高发动机转速是一项快速而轻松的任务。

附加性能的缺点很少，除非它在一般驾驶中相对难以接近。据称，马自达的平均36.2mpg经济保持不变，而动力总成的其余部分则足以应付额外的输出。

唯一真正的批评是排气。毫无疑问，它给MX-5带来了一些急需的听觉刺激，但是如果您将车顶抬高了，它在怠速时会在机舱内产生不舒服的共振。