尽管业界普遍接受电动汽车在大多数情况下将成为主流，但今年以来，人们对氢作为道路燃料的热情一直在稳步提高。

这最终导致丰田汽车在最近发布的Mk2 Mirai上进行了巨额投资。大规模的检修已将少量的异物变成了充满信心的轿车，这将提高丰田明年全球的氢气雄心。

新型Mirai将与现代Nexo SUV一起加入公认的由零排放燃料电池提供动力的商用汽车的短名单，但其他汽车正在生产中。梅赛德斯还可能将其GLC F-Cell SUV进口到英国，丰田的燃料电池合作伙伴宝马将在2022年推出氢X5。PSA集团表示，它将在2021年之前推出燃料电池货车，其中可能包括Vauxhall版本。

与此同时，在英国，负责建造伦敦混合动力“鲍里斯客车”的北爱尔兰客车公司Wrightbus于10月初被一家旨在将英国客车车队改用氢能的公司从破产中解救出来。

捷豹路虎（JLR）表示，该燃料可能会比其电池动力更适合其最大的SUV，因为它正在努力减少排放，据报道，该公司正在研发氢动力揽胜，目标是在年底前投放市场。十年。“如果不小心的话，最终会用到[电动汽车]这么大的电池，那么笨重，以至于当您沿着高速公路行驶时，行驶里程就会消失。捷豹路虎工程负责人尼克·罗杰斯（Nick Rogers）表示，因此其他技术也有可能发挥作用，可能是氢气。

很容易看到吸引力。氢燃料电池汽车只排放水蒸气，射程很长（Nexo为414英里），几乎可以像汽油或柴油车一样充满。要说服我们从用户友好型内燃机汽车进入电动汽车的挑战规模越来越明显，快速填充氢气是否会成为更好的零排放赌注？

PSA集团首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）警告说。“现在人们看到电动汽车将变得困难，他们会说：‘哦，氢呢？’他将在9月份的法兰克福车展上说，您将看到很多关于氢的头条新闻，每个人都会有一个氢项目。尽管塔瓦雷斯不愿成为头条新闻，但PSA集团拥有自己的氢气项目（2021年的面包车），但塔瓦雷斯警告说，这将“非常昂贵”。