大众汽车直到最近才透露了其ID 3的量产版本，但与任何优秀工程师一样，大众汽车的研发负责人弗兰克·韦尔施（Frank Welsch）已经在考虑改进它的方法。

他说：“仍然有优化的空间。就像在燃烧发动机的汽车中一样，研究一下由于工程师进行了优化，二氧化碳的排放是如何下降的。ID 3是迈出的一大步，但这不是终点。”这是他的三个关键领域。

范围

“人们需要范围，”韦尔施说。尽管高端ID 3可以提供341英里的续航里程，但Welsch相信人们会想要更多。

“我们不会通过给人们提供更大的电池来做到这一点，因为它的重量更大且成本更高。这是关于电池密度的提高。”他说。

技术

“仅将动力传动系统更改为电动系统是不够的。我们有更多的空间，它现在像GTI一样驱动。我们需要其他汽车无法提供的其他USP。第一步是一个很好的步骤，但是我们将使语音识别更加智能。我们还可以在ID 3中更多地使用增强现实平视显示器。

“我们是第一个拥有此功能的公司，即使在高端细分市场的汽车中也是如此。因为硬件在车上，所以我们可以通过软件升级来改进它。现在，我们可以在几种情况下使用它：导航模式，保持车道，如果温度低于4度，则在街道上显示雪花。我们必须评估哪些情况有用。我们不想做电子游戏。”

性能变体

人们喜欢性能汽车，人们喜欢在上面花钱。在电子世界中，我们也应该有这个。这就是为什么我们使用ID R（赛车）的原因-展示电动汽车的性能如何比经典汽车更好。我们需要四轮驱动和高性能电动马达。

电动ID 3的R版本将在五年内问世，它将使用四轮驱动和高性能电动马达，与目前的Golf GTI相比，其加速度甚至更高。