这是我们找出是否正确的那一刻。对制造商无聊的权利不是为了提高我们的乐趣，而并不是提高功率和速度，而是减少抓地力和重量。这是该想法最重要的体现。这是Caterham Seven 160。

我们已经讨论了很多，并且已确认的规范中有很多值得注意的地方。以轻度吹制的铃木（汽车而非自行车）发动机的形式，立方容量仅为660cc。铃木将其安装到各种Kei车等中，并以后驱形式安装在小型货车上（想想贝德福德·拉斯卡（Bedford Rascal）几代人了），将其与带活动后轴的五速手动变速箱配对。

卡特勒姆将整个设备作为工作单位购买，停止将功率从标准的64bhp增加到7000rpm时的80bhp，然后才将其安装到Seven的底盘中。

在整个传动系统中，Caterham 160还利用了鼓式后制动器，以及一些4.5J x 14英寸的钢制车轮，其销钉样式与其他Sevens不同：因此，不可能选择更大的橡胶。轮胎的横截面仅为155mm，轮廓为65％。粘性化合物？呃没有。它们是Avon ZT5，每转角成本不到40英镑。

所有这些，重量仅为490kg。组件形式的入门价格为14,995英镑，交钥匙价格为17,995英镑。

就像您可能还记得的老式Caterham Classic一样，标准设备也很薄。并没有它那么薄：在90年代初，作为Classic的标准装备的唯一仪表是速度表。这些天，您可以获得完整的补充。

但是，库存的160英寸铝制车身面板是裸露的，塑料面板（鼻子和所有四个机翼）只有四种基本颜色。这里有可调节的布质座椅，惯性卷带和一个Moto-Lita方向盘（我们的测试车的Momo和屏幕一样是可选的）。就是这样。至少您会得到一个转速表。路边重量据称是490公斤，这是有回报的。

即使对于像80bhp这样的适度输出也没有太多推动力，所以Caterham声称160的0-60 mph时速为6.5秒，并且以100 mph的速度喘不过气来。