毫无疑问，Mirai（日语中为“未来”的意思）在现实生活中就像在照片中一样大开眼界。这种非凡外观的根源在于两个大型（但功能非常齐全）的机头安装进气口，可为燃料电池堆提供氧气。

这种造型逻辑一直传到汽车的后部，在前部进气口被巨大的尾灯组呼应，看起来好像它们可能是提取器，但并非如此。

看来，后轮拱的延伸是为了与巨大的前进气口配合使用，传达一种吸入空气的感觉，除了从排气管排出的水之外，别无其他。

无论您以哪种方式观看，Mirai都不会像本田的氢燃料电池FCX那样让人眼前一亮。然而，包含在下面的技术同样令人印象深刻，但是随着即将在英国道路上出现，Mirai是否觉得它会适合？

内饰不是那么极端，并且与您对氢动力汽车的期望保持一致。塑料的表面质量似乎比您在Prius中发现的要高，即使坐在照片中，即使坐在汽车中，大型中央触摸屏都感觉不错。

在不寻常的皮肤下，Mirai具有同样不寻常的布局。这是一辆相当大的汽车（长4.9m，宽1.82m），它是典型的前轮驱动，前部装有MacPherson撑杆，后部有双叉骨悬架。但是，这就是传统汽车的相似之处。

发动机舱中是横向安装的电动机，功率控制单元位于电动机的顶部。丰田的新型紧凑型燃料电池堆位于前排座椅下方，燃料电池助推器固定在其前端，有效地位于前排座椅之间。

对于丰田工程师来说，燃料电池堆是一个非常自豪的事情。与该公司从2008年开始的尝试相比，该新机组的单位输出功率据称是1.4倍/升（3.1千瓦/升，而单位输出功率为3.1千瓦/升），是后者的两倍多，重量减轻了50％。