戴姆勒（Daimler）老板奥拉·卡列尼乌斯（OlaKällenius）表示，梅赛德斯G级车最终将完全采用电动。

卡尔雷纽斯（Källenius）在昨天的柏林AMW Kongress上证实了这种电动车的变体，随后戴姆勒数字化转型负责人Sascha Pallenberg在推特上发布了其声音。这是该公司第一次记录在案以确认这辆车。

对于零排放G级轿车，目前知之甚少，预计它将距今已有数年之久，只是它将将当前的柴油V6和汽油V8换成100％的动力总成。但是，某些细节可能会从其他梅赛德斯EV车型推导出来。

遵循其他已宣布的梅赛德斯EQ电动子品牌车型（例如EQA和EQC）所采用的方法，新车可以EQG的名称出售，因此具有定制的车身样式。与EQS一样，电动G级轿车也可能采用四轮驱动，并通过两台电动机产生动力-一台在汽车前部，另一台在后部提供推力。

尽管梅赛德斯尚未发布官方规格，但电动G级轿车可能会提高标准版汽车产生的282bhp和443lb ft的扭矩。它也将需要，因为它将变得很重。

在续航能力方面，新车可能位于即将推出的EQA 249英里的续航能力与Autocar期望的EQE电动轿车更长的370英里续航里程之间。

但是，这种提高的性能（如果能实现的话）几乎肯定会以增加的成本来实现。EQG可能是最昂贵的G-Class变体，因为G-Class是重型汽车，因此需要更大更贵的电池组。

梅赛德斯并未指定新车的上市日期，只是说这是“未来的漫长路途”。