我回想起1989年的一天，当时年轻的菲亚特推销员被命令将新的Croma和Tipo推到陈列室的角落，以便为已经到来的未经注册的X1 / 9 Gran Finale腾出空间。精美，但没有引起兴趣，有一天消失了，没有提出任何问题。

如今，菲亚特的两座，中置引擎，后轮驱动跑车于1972年至1989年之间销售，已被认为是经典之作。不过，这种情况很少见-无锈蚀的情况更加罕见。

但是，幸运的是，您不必为拥有一个好人而发财。例如1989年的G-reg例子，它具有52,000英里的行驶里程，我们发现其售价为4990英镑。它是Gran Finale（本质上是带有经销商安装的后扰流板和徽章的SE），以金属红色制成，并由1978年推出的后来的1.5升发动机驱动。

私人卖家说，它有一个新的电池，离合器，一套轮胎，齿轮连杆，水泵和同步皮带。他声称它没有生锈，但承认它过去曾被焊接，未密封和重新粉刷过。令人鼓舞的是，它有一个没有咨询的新的MOT。

凭着这一点，我们不必担心汽车的结构和安全性（尽管仍然值得检查），而专注于机翼，门和轮拱等已知的锈斑。发动机舱狭窄，只能在发动机熄火的情况下进行许多维修，因此我们也将检查是否有漏油和奇怪的声音。最后，我们将确保几乎所有的电气功能都可以正常工作。关于X1 / 9，“周二再次修复”也很可能会持续到周四。

路虎轻量级Safari，8000英镑：这是一款基于88in Land Rover底盘的军用车辆，旨在通过空气将其运送到热点地区（这就是为什么可以移除其平板车身的原因）。该示例具有空转轮毂和超速档，使用福特全顺柴油发动机。