另一款全新的奥迪R8终极超级跑车:V10-plus轿跑车。严格来说,这辆车介于518bhp常规V10和552bhp V10 GT轿跑车之间-尽管由于后者的限量生产现已完成,它实际上成为了旗舰R8。

它的542bhp与大多数保时捷911 Turbo S,Bentley Continental GT和Aston DB9之类的产品相比具有优势。但是,R8的空间框架结构和中置引擎布局仍然使其卖点更加与众不同。

奥迪通过提供标准的碳陶瓷制动器,改进的前悬架几何形状,更高的弹簧和更坚固的被动减震器(作为“ plus”版本的标准配置),增强了标准V10的规格。陶瓷制动盘每个角落可节省4kg的未悬挂弹簧质量。

各种碳纤维增强塑料零件取代了整个汽车上较重的零件,并安装了轻巧的桶形座椅,从而使手动“加”双门轿跑车的整车重量仅为1570公斤-仅比同等的V8重10公斤。

我们的测试车配备了整个2012 R8系列中最重要的机械更新-新型双离合器七速自动变速箱,取代了R8兰博基尼Gallardo姊妹车共享的六速机器人手册。

大多数V10 +拥有者之所以应该这么做,是出于三个原因:首先,因为它增加了启动控制功能,使汽车的0-62英里/小时的冲刺速度降至3.5秒,使其成为同类中最快的汽车之一。

其次,因为这意味着您不必忍受手动R8令人讨厌的金属门,它本身就很烦人,您可以拿起撬棍并尝试自己进行售后改装。第三,因为它比替代的半自动变速箱更平稳,换挡更快,所以可以更加完美地应对日常交通的起停挑战,并且在手动模式下交换齿轮几乎没有明显的延迟。