Mini已按照John Cooper Works的要求升级了其“ N18” 1.6升涡轮增压发动机，以适应经修改的动力装置，标准的Mini Cooper S John Cooper Works舱口以及新型JCW Countryman和Mini GP车型。现在，每辆“ Works”汽车都具有相同的发动机，但是GP和Countryman的ECU映射略有不同，从而为他们提供了更大的动力。

毫不夸张地说，所做的更改并未给Mini JCW舱盖带来更多的动力或扭矩：它们在208bhp和192lb ft时保持不变，并在临时增压时增加了15 lb ft。但是，Mini声称改进了节气门响应以及降低了油耗和排放。

改装的关键领域是活塞，活塞具有重新设计的表冠和新的环；涡轮进料管的直径增加；进气口稍大；重新设计的传动带配置和改进的双质量飞轮。

发动机内的各种材料（例如缸盖垫圈）已得到优化。新发动机的总燃油量为42.8mpg，而旧发动机为38.7mpg，二氧化碳排放量从169g / km降至153g / km。

对于驱动器来说，修改很难确定。在最新一轮的选择性珩磨过程中，“ Works”引擎似乎对穿过舱壁的感应轰鸣声有了较粗略的印象，一段时间后可能会磨损。

如果油门响应得到改善，那就很难说了，可能需要与那辆旧车进行背靠背行驶才能精确定位。也就是说，这种涡轮发动机的主要优势之一一直是它能够对驾驶员的命令做出即时反应，并且这种情况一直持续下去。

因此，约翰·库珀（John Cooper）Works引擎即使没有一点控制性，也仍然可以有效控制。0-62英里/小时的时速为6.5秒，这证明它绝对没有什么不足，而低速行驶的迅速发展将使即将离任的Clio Renaultsport陷入困境。

但是，考虑到常规的Cooper S已经做了很多事情，这很可惜，这种工作状态下再也没有烟花爆竹了，而忽略了从排气装置中排出的持续不断的pop啪声和爆炸声。