从某种意义上说,XFR失去了一切–毕竟,这是在汽车路试中获得五星级评级的为数不多的汽车之一。

明智的是,捷豹明智地抵制了改变动态设置的诱惑。从机械上讲,这是我们在2009年测试的同一辆车。改变的是它的外观。像其他XF系列一样,还有新的,更苗条的XJ式大灯,以及重新塑形的引擎盖和保险杠。总之,这使XF更具自信。

它像什么

但是,最大的消息是机舱,因为捷豹已经解决了XF内饰的几个方面,我们对此不太确定。

橡胶般柔软的触感塑料取代了人造铝开关设备。这听起来像是一个倒退的步骤,但就我个人而言,我认为它在外观,按键的触感和实际移动方面都比其优越。这些都是很小的东西,但是薄薄的开关设备很容易破坏高档感。

捷豹还升级了组合的导航,通风和娱乐触摸屏-简化了控制逻辑,增强了分辨率并增加了新图标。

尽管它仍然不是一流的,但至少现在没有让Skoda Superb感到尴尬。不过,有趣的是,该系统超越了XJ所采用的系统,这意味着Jag最便宜的汽车现在拥有了最好的卫星导航系统。

在其他地方,XFR像以往一样令人印象深刻–毫不费力地迅速发展,并具有广泛的功能。

增强功能不会损失任何东西,但仍使XFR保持在一流水平,尤其是考虑到65,350英镑的价格,它击败了梅赛德斯和保时捷的竞争对手。即将出现的风险是新型BMW M5,但正如XKR-S所示,捷豹可能还有一些储备。

杰米·科斯托芬

捷豹XFR

价钱:65,350英镑;最高速度:时速155mph(限量); 0-62mph:4.9秒;经济:22.5mpg;二氧化碳:292g / km;路缘重量:1891公斤;发动机:V8,5000cc,增压功率:6500rpm时为503bhp;扭矩:5500rpm时为461lb ft;变速箱:6速自动