您可能会想，应该让BMW 535d车主在街区排队的车–这是保时捷的新款Panamera Diesel，是该公司五米四门轿车的版本，由同一个3.0升V6涡轮柴油发动机提供动力。在奥迪A4上找到任何东西。仅适用于后轮驱动，并由八速变矩器自动变速箱驱动，这款Panamera的价格与入门级V6汽油相同，价格略高于6万英镑。但是，与汽油不同，它可以在两次加油之间放置近800英里，并在NEDC联合循环中返回近45mpg。

舒适，安静，不需要驾驶–一次您可以从大型豪华旅行车中获得的东西，以及从保时捷那里不想要的东西。

这与Panamera Diesel在更广泛的Panamera产品系列中的定位息息相关。这款车被设想为经济旅行车，而不是性能适当的柴油车，其宗旨是改善Panamera S Hybrid的经济性，并为喜欢柴油车的欧洲人提供Panamera系列的切入点。这就是为什么它仅配备247bhp V6柴油发动机的原因，而缺乏运动品牌柴油发动机的直接性能。

这也是为什么它缺乏其他保时捷所钟爱的动态不懈氛围的原因。这辆车的底盘配置成可以为其驾驶员提供一定程度的报酬，但也可以使高速公路一英里又一英里地平缓流动。在这些方面，它非常有效。

但是，在崎a不平，曲折的道路上深入研究汽车的操作储物柜，就可以发现这辆保时捷不时出现。它不会滚动太多，并且可以保持良好的行驶状态。组成时，该车具有令人满意的转弯平衡和真实的速度转弯。

但是当路面上的短波起伏不安时，Panamera Diesel会意外地放弃其垂直车身控制。悬架悬吊在拐角处，突然的颠簸可能会导致底盘在其颠簸止动装置上猛烈撞击，而您不会期望真正的运动型轿车会挣扎。奇怪的是，该车的八速自动变速箱有时也不愿匆匆忙忙。这显然不是要靠的汽车；它是可以放回去的。