在法兰克福车展上发布的808bhpSiánFKP 37不会延续兰博基尼的传统，即使用限量版汽车预览其未来车型的设计。

“ Reventon和Aventador之间在设计上有一定的距离。这正是我不想拥有的。新的Aventador将不再使用这种语言。”兰博基尼设计负责人Mitja Borkert在法兰克福车展的间隙对Autocar说。

当被问及Sián是否会影响2020年代问世的任何款式时，设计师回答：“这显然不是。”

因此，Sián必须独自站在不断增长的兰博基尼家族树的一小部分。当Borkert和他的团队开始该项目时，他们从各种各样的资源中汲取了灵感，从高性能摩托车到在1960年代和1970年代参加耐力赛的各种汽车。

博克特还透露，兰博基尼的一些近期限量版汽车通过将设计师团队推向完全不同的方向，从而塑造了塞昂的设计。

“在Veneno之后，毕竟所有这些汽车，我都希望集成空气动力学。我不想要另一辆带有扰流板的翼车。我想在某种程度上使空气动力学效率和设计达到全新的境界。”他解释说。尾灯上方的碳纤维小翼是该规则的例外。汽车的其余部分是隐身运动的一种锻炼。

兰博基尼计划仅生产63款汽油电Sián样车。在该模型在法兰克福公开亮相之前，每个人都找到了自己的住所，这是因为向潜在客户展示了该车是关门的，这是汽车行业这一梯队的普遍做法。

保持相对较低的产量将使公司能够将新技术集成到制造过程中；通风孔特别是3D打印的。还将邀请买家直接与Borkert合作，以自定义其汽车的几乎每个视觉方面，包括车身的颜色，车轮和内饰。

他告诉我们：“我们想创造一个杰作。”他补充说，他将Sián视为客户的空白。“每辆车的外观都会完全不同；这是我的承诺。”

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