马自达CX-5抢眼头条，二氧化碳排放量为119g / km。加上在联合循环中声称的61.4mpg，它代表了该系列中任何车型的最低运行成本。这不仅使功率输出最低的柴油成为大多数口袋产品中最吸引人的型号，而且可以说是其细分市场中最吸引人的型号。

这些惊人的运行成本的关键是马自达的SkyActiv技术。新的发动机系列具有14：1的极低压缩比，可改善燃油/空气混合物。相比标准的2.2升马自达（Mazda）单元，该模块的重量减轻了10％，机械摩擦降低了20％。

这些进步的结果是轻巧的结构和更高效的变速箱，这意味着马自达可以将CX-5定位为混合动力和电动汽车的真正替代产品。

奇妙，而且可以说是您可能需要的所有紧凑型SUV。这些就是所提供的性能和动力-引述0-62英里/小时的时间为9.2秒-很容易想到，为什么买家会被同一发动机的大功率173bhp版本所吸引。

发动机即使在冷启动时也能保持精炼，除非大力推动，否则发动机会安静。也许这就是为什么风和道路噪音会迅速引起人们注意的原因。通常，这是一种安静的方式，可以消耗数百英里的轻松高速公路。

马自达的途观竞争对手似乎也有很大的冲动。动力传递平稳，涡轮滞后几乎没有；双涡轮配置的产品。额定功率在4500rpm时为148bhp，扭矩在1800和2600rpm之间达到280lb ft的峰值。

马自达继续保持其在业内安装一些最佳手动变速箱的声誉，而六速变速箱则轻而易举。

转向是可传达的，尽管有时会有些人为感觉，但通常它会充分利用CX-5的底盘。即使在19英寸的车轮上，骑行性也不错，但较薄的橡胶意味着道路噪音的增加。