这里驾驶的汽车是450系列Smart ED的原型。由英国的Zytek设计的这款450系列原型机失去了三缸发动机和自动变速箱。取而代之的是，它配备了一台35bhp的电动机，用于驱动经过改装的Getrag“变速箱，该变速箱锁定在第二档，仅提供前进，后退和空档。

但是，明年它将被41bhp 451系列Smart ED取代。这种新模型将使用新的锂离子电池组和各种低功耗电气系统，包括新的加热和空调单元。

大约将建造1000 450辆，并在全球各个城市进行测试。2012年，该系列产品将在法国汉巴赫的Smart工厂开始生产。明智的消息来源估计，最终将有约1500台的产量中的10％来自于智能ED。

您知道Smart ED通电的唯一方法是从座椅后面发出非常轻柔的嗡嗡声。加速器需要用力推动才能使汽车上紧，但这种加速是轻而易举的，足以用于城镇驾驶。

Smart的测试路线是沿着伦敦东部驼峰蜿蜒的街道行驶，这可能是轴距如此短的汽车最恶劣的环境。可以预见的是，一旦达到合理的步伐，Smart就会在颠簸时明显倾斜和举起。

在尚未被反车辆狂热分子重新铺平的街道上，Smart行驶平稳，异常安静且易于翻转和停车。最重要的是，与柴油车不同，该车绝对不会对路面产生污染。

尽管该原型车具有许多旧的Smart粗糙边缘（死刹车，慢速慢速转向），但在与新车型更抛光的相同路线上驾驶最新柴油Smart车很明显。

也许最好的消息是，电动Smart并未受到中档发动机制动的阻碍，这是Smarts自推出以来就一直存在的问题，而且仍然会（在较小程度上影响）最新车型。