B5的新版本和经过了很大改进的版本在几年前获得了低得惊人的好评后就开始销售。

通常情况下，Alpina这个词足以使我们的机智人士赞叹不已，但出于各种原因，原始的B5并没有引起人们的注意。主要问题是其底盘感觉无法承受发动机舱内深处产生的动力，即500bhp和516lb ft的扭矩。

当您了解到B5 S的Alpina从4.4升增压V8处获得了更多能量时，它的输出看起来并不理想，它的输出在5500rpm时升至530bhp，在4750rpm时高达534lb ft。额外的直线性能是B5需要的最后一件事。

Alpina是Alpina，但是，这意味着他们并没有把灯芯放在那儿。实际上，还进行了许多其他调整来改善B5的行驶和操控性能。这正是我们想要听到的。

首先，电子减震器控制系统（EDC）已被重新编写，现在具有舒适性和运动性设置。还有一些新的20英寸车轮采用了定制的米其林Pilot Sport轮胎，再加上新的减震器设置，应该会对B5 S的行驶方式产生很大的影响。

除此之外，这辆测试车还配备了价值2500英镑的限滑差速器，将价格提高到惊人的72,450英镑，并使B5 S驾驶员几乎可以用大脚趾抽动来执行200码的电动滑道。

如果最大的问题是，B5 S现在是否可以骑乘并应对如何使用合适的Alpina，答案几乎是肯定的。

“非常接近”的问题涉及转向，即在快速和有负载的情况下通过快速弯道，仍然缺乏您希望和想要的M5导航仪所要求的激光导向精度。但是从几乎所有其他方面来说，B5 S始终是B5的赛车。

现在，它具有令人难以置信的精妙之处，我们已将其视为公司老板Herr Bovensiepen生产的汽车上的常见装备，尽管即使您仍然敏锐地意识到这辆车的重量为1720千克，但操控性也比以前更好。快速改变方向时的重量。