赛车运动似乎常常与现实世界隔离开来，但是它不能幸免于挑战。特别是现在。从表面上看，2019赛季照常进行，全球各地的赛车运动员本能地站稳脚跟，从真正重要的事物上分散了令人欢迎的注意力。但是就像在社会的每个角落一样，气候变化给它拉长了阴影。这些汽车巨头和企业赞助商已经对这一威胁感到震惊，并正在做出回应。问题是，公众还会继续关注吗？

在这个瞬息万变的世界中，赛车运动可以而且将会有一个未来，但是就像更广泛的汽车业务一样，目前尚不清楚它的形状。有一种感觉，这可能就是我们所知道的赛车运动的最后几年。变化令人不安，有时不受欢迎，但在这种情况下，如果要避免灭绝，这是完全必要的。

刘易斯·汉密尔顿与法拉利调情

世界上最好的赛车手当然不惧怕改变。早在2012年，汉密尔顿就对风的传播方式保持警惕，并为梅赛德斯的强大实力离开了迈凯伦赛车，这是他职业生涯中最重要的决定。后来又获得了五次车手的世界冠军，再加上他与迈凯轮车队夺得的冠军，我们建议他做出正确的选择。

但是他会再次这样做吗？汉密尔顿在一月是35岁，在2019年又获得11项大奖赛冠军之后，他的职业生涯总成绩达到84项，迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）的七项冠军纪录和91场胜利已经触手可及。但是，即使世界在他脚下，法拉利的诱惑似乎仍在发挥其古老的猩红色魔力。

在阿布扎比大结局中，故事引发了一场沙漠风暴。意大利媒体报道说，今年车手与法拉利董事长约翰·埃尔坎（John Elkann）之间举行了两次会面，车队负责人马蒂亚·比诺托（Mattia Binotto）和汉密尔顿本人都没有动静以熄灭忽隐忽现的火焰。

从表面上看，当他当前的合同到期时，为什么他会切换到2021年？梅赛德斯-AMG F1是我们在赛车运动中见过的最大力量-尽管无法保证明年F1的未来，戴姆勒似乎极不可能结束一项如此卓有成效的计划。

相比之下，法拉利的赛车运营太残酷了。比诺托有很多要解决的问题，远远不止于衰落的塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel）和蓬勃发展的查尔斯·勒克莱尔（Charles Leclerc）所引起的驾驶员头痛。汉密尔顿真的需要法拉利在这个人生阶段带来的挑衅吗？

但这就是问题：它是法拉利，即使在这个瞬息万变的世界中，它仍然意味着某些东西-也许是一切。约翰·苏提斯（John Surtees），尼基·劳达（Niki Lauda），阿兰·普罗斯特（Alain Prost），舒马赫（Schumacher），费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso），维特尔（Vettel）以及据称艾尔顿·塞纳（Ayrton Senna），如果他住过，他们都无法抵抗。汉密尔顿可以吗？