罗曼·杜马斯（Romain Dumas）征服了派克峰国际爬坡运动，并在纽伯格林（Nürburgring），勒芒（Le Mans）和水疗中心（Spa）赢得了24小时比赛。然而，即使他将天门山大闸路描述为“完全疯狂”。

这条公路始建于2006年，目的是改善通往中国天门山山顶巨大石拱门“天堂之门”的999级台阶的通道。但是，作为打破纪录的ID R电动原型车的最新挑战，大众汽车现在已将其转变为攀爬路线。

这是一个有趣的挑战，将99个曲折的狭窄弯道和1100米的海拔高度挤入了6.776英里。而且由于这条路以前从未被用作爬坡，所以简单地了解这对杜马斯和车队是一个巨大的挑战。大众在12月访问了该网站以对其进行研究和捕获数据，并能够创建视频游戏版本-但无法进行完整的模拟。因此，杜马斯第一次怒气冲冲是他的第一次练习-两天前，他的“唱片”尝试在中国电视上直播。

当您驶上道路时，道路所带来的全部挑战将显而易见。由于ID R没有乘客座位，因此，Autocar的视线位于庞大的Golden Dragon XML 6700公共汽车车队中，该公共汽车可将许多游客上下车。

这是道路上所面临挑战的绝佳展示，甚至令人神往，这是疯狂的司机，以及每天乘坐上下班的繁忙的公交车的疯狂司机。

陡峭的山路99转弯仅超过6英里，其中包括一个如此陡峭的公交车，必须使用较大的8个转弯区域。如此曲折，您有时可以将车窗往外倾斜，直接看向下方几百米的道路。

因此，即使在您未考虑到径流的明显不足之前，开车仍然具有挑战性。没有安全屏障，由一系列实心混凝土块提供的“保护”看起来更可能损坏汽车并启动而不是停止汽车。

甚至路面也很艰难，由数不清的混凝土板组成，这些混凝土板散布着颠簸，并且接缝处有很大的颠簸。它已被修补在某些地方，而在其他地方则被修补成松散的碎石。

因此，混合质量的道路，急转弯，陡峭的海拔，没有滑坡……这些都没有减慢我们的驾驶员的速度。不管是仅仅因为他非常了解这条路，还是因为他想给大众留下深刻印象以窃取杜马斯的座位，他对路的攻击都超出了理智。