鉴于福特和大众汽车集团在全球多个市场上展开激烈的角逐，全球两家最大的汽车公司之间广泛的新伙伴关系似乎令人感到意外。

但是这笔交易具有完美的商业意义。尽管规模各异，但两者都有对方想要的东西。

大众需要福特在商用车方面的专业知识（这是最初交易的范围），例如全顺货车和中型皮卡。特别是，针对SUV和皮卡的美国是大众汽车没有争夺头把交椅的少数几个市场之一。

大众汽车公司在Tiguan和Atlas的带领下，近年来在北美SUV系列方面取得了长足的进步-2018年该细分市场的销售额同比增长112％-但该公司没有选择-在市场上提供（欧洲Amarok实在太小了）。即使在福特平台上开发的大众皮卡仅占据了很小的市场份额，对公司来说仍然是巨大的成功。

作为回报，福特希望大众集团的MEB平台能够提供电动汽车生产的规模经济。该体系结构将在整个大众集团中引入，并且已被设计为可适应和可配置的，以适应在不同市场领域竞争的各种车型。通过潜在利用未来的电动汽车，福特可以节省数百万的开发成本。

大众汽车节省了潜在的商用车开发费用，这两家公司突然拥有大量现金来投资诸如自主性和连接性之类的未来技术-汇集研究成果可以极大地使两家公司受益。

福特/大众的交易反映了电气化，连接性和自主性对行业的变化。仅用于开发产品的汽车公司被迫与各种技术公司合作，以获取他们以前从未担心的领域的知识。一旦汽车公司对这种伙伴关系和联盟开放，为什么不扩大这种新发现的合作以与其他汽车公司合作呢？

过去有很多汽车公司合作的例子：例如，宝马Z4和丰田Supra之所以存在是因为它们是彼此并存的，从而大大降低了开发相对利基产品的成本。这里最大的不同只是规模之一。

不犯错误：福特和大众仍将是竞争对手，您可以打赌，沃尔夫斯堡的工程师目前正在全力以赴，以确保即将推出的Golf Mk8在各个方面都超过新的Focus。但是在几个关键领域开展合作可以确保两家公司都能受益。