大众汽车集团（Volkswagen Group）雄心勃勃的计划是在其MEB架构上推出名副其实的电动汽车舰队，但大众ID Buggy似乎很有趣，但却使人分心。

彻底改变1960年代基于甲壳虫的沙滩手推车的电气外观，是证明大众与传统保持联系的好方法。它的确做到了：ID Buggy既复古又具有前瞻性，令人愉悦的废话和简单：这里没有花哨的自治系统。

但是，与ID舱口ID Crozz SUV相比，最终的生产版本无疑将是利基产品-更不用说姐妹品牌Seat，Skoda等人即将推出的基于MEB的电动汽车。大众汽车设计总监克劳斯·比绍夫（Klaus Bischoff）承认，生产ID越野车仅是可行的，因为它可以从ID系列其余部分的规模经济中受益。

不过，我认为ID Buggy（或更确切地说是大众希望其代表的东西）可能会改变游戏规则。那是因为大众汽车希望第三方公司创建自己的公司。它已经签署了一个合作伙伴：德国电动汽车初创企业E.Go。

这个想法是，MEB平台的模块化设计支持可拆卸的上身-在ID Buggy的情况下，大众使用了相对便宜，轻巧的复合车身。这使得小型制造商，工程公司或初创企业创建自己的车身套件相对简单且负担得起。

这个想法可以追溯到由加利福尼亚的梅耶斯·曼克斯（Meyers Manx）领导的小型公司，这些公司开发了最初的大众海滩越野车。但是这个概念不是怀旧的点头：大众汽车设计总监克劳斯·比绍夫（Klaus Bischoff）表示，该公司“非常认真”地鼓励外部公司发展自己的MEB越野车，并帮助他们做到这一点。

Bischoff表示，向其他公司开放MEB作为平台可以帮助大众学习。他说：“我们想看看公司可以带来什么想法。”“这是我们学习，了解人员和公司可以创造什么的机会。”

现在，这并不意味着您将能够购买MEB机箱并在自己的棚子里撞坏自己的越野车。Bischoff暗示了某种形式的许可系统将到位，大众汽车要么根据认可公司的设计生产机器，要么向认可公司提供MEB底盘。显然，如果有任何项目导致道路合法用车，那么任何公司都必须能够协商必要的安全法规。

尽管如此，这仍然是一个重要的概念，既因为大众汽车正在积极邀请合作，也因为它为小型制造商提供了开发电动汽车的机会，而无需在开发动力总成和平台上投入大量资金。那是真正改变游戏规则的前景。