坑这一圈，确认吗？

那是无线电信号，使车库陷入疯狂的状态。赛车技师收拾好折叠椅并收集设备，信号被发送回后部等待轮胎的技术人员，收音机的嗡嗡声也发疯了。

我站在Algarve Pro Racing赛车场的一侧，他们正在为25号LMP2赛车手准备在勒芒24小时耐力赛的开赛阶段进站。克里斯·霍伊爵士从容地坐在敞开的车库门的椅子上，等待着他第一次在Ligier JS P2赛车手的方向盘上。

团队准备通过无线电进站时，我们正在倾听。订单从车库到维修区墙前来回吠叫，告诉车队准备燃料，新鲜橡胶，最重要的是更换驾驶员。有趣的是，实际上没有多少信息可以传达给驾驶员-我想说的是，在我们听到的所有无线电通话中，只有大约20％是针对方向盘上的人。

很快，机械师就位了，我们被告知驾驶员已经进入维修区。制动板下降，准确标记出LMP2汽车要停在的位置。汽车驶入，完全停在其标志处，车队开始行动。发动机关闭，加油管连接好了，Hoy向前跳跃，从驾驶舱中拉出队友Andrea Pizzitola，然后自己爬上去。在进行此操作时，技术人员会擦拭挡风玻璃，车灯和前车身，使其无尘土，污垢和大量死虫。

现在，霍伊已安装在驾驶员座椅上，一位机修工开始将他绑紧，而其他人则专注于轮胎。这些米其林轮胎被存放在车库后部的大烤箱中，直到可能的最后一刻，以保暖，然后才被带到汽车上。

观看真的很棒，而且霍伊（Hoy）很快离开维修区重新参加比赛。他现在在车上待了三个时间，每个人持续约45分钟-这就是汽车加油前能持续多长时间。同时，疲惫不堪的皮佐托拉（Pizzitola）在上床睡觉之前正在向赛车技术人员汇报。如果Hoy和车队老板Mike Munemann轮到他，如果一切按计划进行，他将在大约四个小时后回到车上。

一段时间后，我们听说霍伊（Hoy）的第一时间开始糟糕。由于刹车失灵，他在一个轮胎上留下了秃头，这真是太糟糕了，他不得不买新鲜的橡胶，但这位奥林匹亚人表示尽管受到挫折，但他“真的很喜欢”他在赛车上的时间。

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