一些汽车制造商谈论制造“与”汽车。如果glib营销用语暗示他们有能力制造出您不一定会期望的特性组合的汽车，这将非常方便。

舒适而敏捷。快速又经济。荒唐而实用。诸如此类的事情。

记住，这辆新的保时捷卡宴涡轮增压发动机和刚刚修订的揽胜运动SVR还是另外一回事。“而且”并不能完全做到这一点。该计划是采用所有家庭用车中最实用的–大型SUV，并对其进行绝对的改进。不是将它们制造为“和”汽车，而是制造“一切”汽车；成为实用的家用车，既是豪华车又是跑车，它们的行驶路线比您想像的要远，将比您需要牵引的牵引力更大，比大多数GT双门轿跑车的牵引力快，并且在您看上去不像的情况下疯狂地摆姿势机场豪华轿车。

如果您想要现代生活的四轮寓言–我绝对想要一切，现在就想要–这两个是它的前沿。

两者融合的主要原因是Cayenne是新的。这是大众汽车集团日益普及的MLB钢和铝混合动力平台上的另一款全尺寸SUV，这也是奥迪Q7，本特利·本塔加，兰博基尼Urus和大众途锐的基础。

在这种顶级涡轮增压形式中，它的成本仅为100,000英镑，动力来自4.0升双涡轮增压V8，安装在前部并通过一个八速自动变速箱驱动所有四个车轮。

前后扭矩传递可通过离合器系统分开。空气悬架是标准配置，可选配48V主动防倾杆系统，该系统可以耦合或解耦，以快速调整其刚度，具体取决于您是否要消除车身侧倾，或者是否允许更多的车轮铰接。该发动机的功率为542bhp和567lb ft，后者为1960rpm。当然，由于上述所有原因，整备重量为2175千克，但就硬件而言，很少有汽车装备得过多。

其中之一可能是Jaguar Land Rover特种车辆运营（SVO）部门的产品Range Rover Sport SVR。Sport SVR在2014年推出时，还从5.0升增压V8发动机输出了542bhp的动力，但这似乎还不够。因此，在整车后，机械变化不大，但明显为567bhp和516lb ft，后者增加了14lb ft，但从3500rpm开始发展，这就是增压而不是涡轮增压的性质。