当您合理地说，在70年代和80年代，管理不善的公司都是克莱斯勒。

相比之下，各种形状和尺寸的BMC，Leyland Cars，BL和Rover看上去和保时捷一样紧密。

全文：克莱斯勒将于2017年退出英国

美国公司克莱斯勒（Chrysler）在20世纪60年代购入了法国的Simca和英国的Rootes的控制权，这主要是因为通用汽车和福特汽车显然在欧洲获利。但是他们俩都有几十年的有根据的运营，这就是区别。

从那里开始，出现了一系列的小样和掉头，几乎没有生产出好的汽车。克莱斯勒碰到了法国有前途的马特拉，但从未设法让它飞起来。它杀死了大多数Rootes品牌，但莫名其妙地让像Hillmans Avenger和Hunter这样的旧车与它制造的一辆非常好的汽车，即前驱克莱斯勒Alpine并驾齐驱，以确保它在内部竞争中毫无用处。

第一个全欧洲的克莱斯勒（Chrysler），是1970年的180，通常是由Rootes和Simc​​a独立创建的项目创建的。它应该工作，也没有成功，尽管有一些时间从克莱斯勒澳大利亚的工厂推出，重新命名为Centura，并配备了4.0升半头直六轴推杆。

尽管克莱斯勒曾两次获得年度汽车大奖，1976年获得了体面的阿尔卑斯奖，1979年则获得了冷漠的“地平线”世界汽车大奖（该汽车很快被疯狂地贴上了Talbot的标签，因为拥有Talbot的标致汽车参与其中）您可以公平地说，在过去的这些年中，公司从未制造出真正美观或一流的汽车。

因此，当克莱斯勒（Chrysler）出现在90年代，从旅行者（Voyager）MPV到基于梅赛德斯SLK的克莱斯勒Crossfire（Crysler Crossfire）挤满了一大批美国汽车时，似乎就普遍不信任该品牌就不足为奇了。在英国的继任者中，很少有人会高兴地回顾自己拥有克莱斯勒的情况。在那段时间里，残留物和铁锈是敌人，克莱斯勒人也一样糟糕。

当菲亚特-克莱斯勒的老板塞尔吉奥·马尔基翁内（Sergio Marchionne，通过将一家陷入困境的美国公司附属于一家繁荣的美国公司而挽救了这家陷入困境的意大利公司）决定，应在几年前以克莱斯勒的身份出售预先贬低的蓝旗亚（Ypsilon和Delta）。稻草。

任何傻瓜都会告诉他们这是行不通的，而且行不通。克莱斯勒公司的运营预计将在2017年结束，但业务会早日终止。

难怪。

分享故事您和我们一样热爱汽车吗？直接将所有最佳汽车新闻，评论和意见直接发送到您的收件箱。立即订阅Autocar新闻。HaymarketMedia Group是Autocar的发行者，非常重视您的隐私。您可以随时使用从我们收到的任何电子邮件中的取消订阅机制取消订阅。我们将使用您的信息来确保您收到与您相关的消息。要了解有关我们如何使用您提供给我们的信息的更多信息，请参阅我们的完整隐私声明。