从2000年到2004年底，捷豹似乎竭尽全力将其杰出的赛车声誉变成笑柄。

它进入一级方程式赛车时曾大张旗鼓地宣传，并大张旗鼓地宣传，必须说，对其前景并不抱有很高的期望，但制造商却大大低估了挑战，只用了两个领奖台，显示出超过五年的巨额投资。

竞选活动因政治内斗而受阻。不幸的球队似乎比普通的英超足球俱乐部要多。

然后是怪异的宣传st头，例如，在赛车的鼻锥上贴上珍贵的钻石，以宣传《海洋十二》的时候。汽车调车后，一块石头失踪了，现在已经分离的鼻锥被偷走了，车队才得以将汽车收复。

美洲虎赛车队（Jaguar Racing）一直无法摆脱“舰队街”的头条新闻。当车队的一位车手安东尼奥·皮佐尼亚（Antonio Pizzonia）在巴塞罗那赛车场大举塞入S型R公路车时，汽车就成为了不知情的参与者-史蒂夫·萨特克利夫（Steve Sutcliffe）随便坐在了乘客座位上。

不过，据《天空新闻》首次报道，如今，捷豹正在通过电动E级方程式赛车与单座赛车的回归联系在一起。

实际上，尽管有一级方程式赛车的惨痛经历，但这是一个非常明智的举动。捷豹路虎（Jaguar Land Rover）已经阐明了电动汽车在其车型阵容的长期未来中将扮演的重要角色，而参加Formula E的竞争将为其提供“臭鼬工厂”，在其中可以开发出可以回馈未来的公路车。

此外，捷豹路虎是一家经过转型的公司，其基础比解决一级方程式赛车时要牢固得多，其结构也为包括许多先进技术在内的许多领域的未来发展做好了准备。

在公司的走廊上，必须要有一些长期雇员，当有人提议重返单座赛车时，他们的眉毛就会皱起来。如果Formula E项目得到确认，对于捷豹来说将是一个勇敢，大胆的举措，但至少与其未来的公路车相关性要比Formula 1更大。

没错，就营销影响而言，电动系列可能会比F1落后一些，但是正如捷豹发现F1的艰难之道，在雷达下飞行并不总是一件坏事。