今天早上，我去看了一个新公寓。我很想继续住在伦敦附近的伦敦，尽管那很贵。因此，是时候将尺寸缩小到一个床了。

该公寓位于一个1930年代的豪宅大楼中，该大楼通常有停车场。但是，这间特殊的公寓没有停车位。房地产经纪人建议我与管理公司谈谈，该公司可能会有销售空间，我应该为此支付约15,000英镑。

我向她解释说，停车位对我来说至关重要。然后我有了一个想法。“寻找公寓的人通常会要求停车吗？”她耸了耸肩，说道：“并不是的。如果您要卖给一个家庭，他们会拥有一辆汽车，但单位居民通常没有。”

到那时，我意识到，作为机动黑客和伦敦居民21年之后，我现在正式成为了恐龙。1980年代的遗物，在汽车杂志和具有里程碑意义的1989年东京车展的未来主义精神的影响下长大。

我个人并不需要速度，但是汽车的实用性以及通常出色的设计和工程带来的乐趣，对我的生活产生了巨大的影响。如果没有个人运输，我在前几年进行的四次重大房屋翻新将是不可想象的。

具有讽刺意味的是，我当时在一条街道上进行了交谈，该街道已经拆除了七个或八个居民停车位，以便为鲍里斯市长的出租自行车腾出空间。诚然，伦敦公共交通的扩张相当大。公交车的运行有规律性，尽管它需要每年6亿英镑的补贴和庞大的用户群相结合才能使8000辆强大的车队切实可行。

还有管道系统，相当有效的新轨道地面铁路以及大规模Crossrail项目的承诺，该项目将使高速列车直达首都中心。

在巴特西（Battersea）的这个拐角处，甚至有兴建新的步行自行车道的希望，因此我们可以在河上缩至切尔西（Chelsea）。而且，我必须承认，我不能幸免于乘公共交通工具。我随时都有Oyster卡，可用于无现金使用公交车和地铁。而且，乘坐在Autocar页面上开始运行的New Routemaster巴士旅行非常酷。

但是我也刚刚加入了Zipcar租赁服务（或者如果我的会员卡未在邮政系统中被“拦截”）。在我目前平和方便的大众Zipcar面包车的停车场里，有一辆Mk7 Zipcar高尔夫球场，位于隔壁街道上自己的停车位。

而且您可以说，许多Zipcar用户都是-相对缺乏经验的驱动程序。大型货车经常被压坏，尽管不如当地家庭商店的Transit租车严重，后者租用了适当的房客，将其延伸的屋顶正确地烧了起来。

确实，伦敦西南角的街道越来越多地划在指定的位置，以方便使用运输工具。其中有一些用于汽车共享计划的部分，包括Boris自行车，摩托车，公共汽车站，电动汽车充电空间和短期装载区。居民的停车位正在缩小，付费和展示位的停车位越来越少。

伦敦不是其他国家，而且将永远是它自己的地方。但是，如果全国范围内的趋势是让背负债务的年轻人回到城市地区，并且不太可能拥有汽车，除非他们有家庭-或根本没有购买汽车的热情-这将产生重大影响在汽车工业上遥遥无期。