法拉利此刻正在赚钱。一个月前，这家举世闻名的意大利超级汽车公司宣布了2014年第一季度业绩，尽管售出的汽车数量有所减少，但仍实现了4,600万英镑的利润，5.06亿英镑的销售额。法拉利还表示，它现在拥有12亿英镑的现金储备。

很难说这家公司不是一个成功的公司，它对未来充满信心，因此决定限制其全球产量以维持品牌的排他性并毫无疑问地推高价格。的汽车。

目前法拉利面临的唯一真正问题是其在一级方程式赛车中的表现，当考虑到可用预算时，这并不令人印象深刻。尽管F1对法拉利最大的市场美国影响不大，但一级方程式仍是法拉利的主要广告手段，2013年占其销售额的30％。

距法拉利车队上一次赢得一级方程式车队冠军已有6年了，同年，基米·莱科宁（Kimi Raikkonen）成为法拉利F1世界冠军的最后一位。

与费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso）的新关系始于2010年，人们对此充满期待，但在与车队历经5个赛季和84场比赛之后，阿隆索仅赢了11次，其中有5项是他第一年的胜利。自从他上一次赢得比赛以来，已经整整一个赛季了-看来在2014年取得胜利的可能性很小。

法拉利董事长卢卡·迪·蒙特泽莫洛（Luca di Montezemolo）表示，F1车队正在为未来而努力，他承认今年赢得比赛将是艰难的，但他也表示，车队将继续开发赛车。为什么？因为该公司需要说服阿隆索在2015年继续前进。他去年差点离职，但没有找到可行的替代方案，他希望新规定能给法拉利带来优势，但这并没有实现，西班牙人现在必须做出艰难的决定。

他快满33岁了，这意味着他可能正在完成F1生涯的最后一笔交易。他不能去红牛或奔驰。这两支车队都对他们目前的车手感到满意，所以他唯一的现实选择是迈凯轮，该车队将于明年与本田建立新的关系。

车队希望有最好的车手，阿隆索希望有最大的获胜机会，而且他们的两个野心似乎是一致的……问题是他们在2007年的往来关系是灾难性的，而且都对再次尝试保持谨慎。话虽如此，F1的赢家是务实的人，所以不要在迈凯轮上写下阿隆索。

尽管所有这些都在冒泡，但越来越多的谣言暗示法拉利可能即将开始勒芒跑车计划。Montezemolo早在12月就暗示了这样的项目。

现在的规定是，今天的F1发动机也可以修改，也可以在跑车比赛中使用。蒙特泽莫洛知道勒芒是一场在美国获得广泛报道的比赛，而且如果保时捷和法拉利在40年来第一次首次在赛道上并肩作战，将会非常兴奋。 。现在，法拉利P4和512s与保时捷917之间的战斗已成为传奇。

在Amato Ferrari的AF Corse“工厂”团队的带领下，该公司在GT上运行了许多汽车。一个成熟的勒芒原型项目可能需要在内部完成，并且担心这样的项目可能会损害F1的努力。