在由泰瑞尔（Tyrrell）统治的1971年一级方程式赛季中，卫冕冠军洛特（Lotus）跌至令人失望的第五名。

两支车队以及除3月份外的所有其他客户车队都使用了具有时代定义的福特Cosworth DFV，这是一款相对简单的3.0升V8发动机。

但是，再往下看那年的车队总冠军榜，就会发现Lotus再一次出现在非得分队中，其后缀是Pratt＆Whitney。

美国航空工程公司的过时外观是Lotus 56B的结果，这是Colin Chapman想到的另一个聪明的主意。

1967年，石油公司STP投入使用的燃气轮机汽车接近赢得印第安纳波利斯500大奖。该动力装置是普惠公司加拿大PT6的改进版本，该发动机是民航业者熟知的涡轮螺旋桨发动机。

简而言之，涡轮机通过压缩机吸入空气，从而增加了压力。然后，空气进入燃烧室，在燃烧室中与燃料混合，从而点燃混合物。然后，这种高温气体为涡轮提供动力，然后涡轮使驱动轴转动。喷气发动机的操作非常相似。

在1968年的比赛中，特别设计的Lotus 56使用了该引擎的更新版本。进入的三辆汽车中有一辆处于创纪录的杆位，仅是因为它的燃油泵在领先的情况下在死亡时突然失效。承诺是显而易见的。

三年后，Autocar的Edward Eves在大奖赛首次亮相之前就检查了B-spec版本。