起亚汽车在今年早些时候公布了有关其智能手动变速箱(iMT)的详细信息，该手动变速箱旨在为韩国制造商的轻度混合动力电动汽车配备装备。

这款新型变速箱是在德国奥芬巴赫的现代欧洲汽车技术中心开发的，当时的欧洲驾驶者仍然铭记于心。

“线控离合器”系统旨在提高燃油效率和减少排放，同时保持驾驶传统手动变速器的感觉。

在48V MHEV动力总成的帮助下，离合器不是机械地运行，而是纯电子地工作。当驾驶员踩下离合器时，该传感器会向主机发送信号，而主机又会向离合器发送信号。

起亚的iMT

然后，离合器拨叉被致动，分离轴承将压力施加到离合器压盘的翅片上，并且发动机实际上与变速器断开了连接。

在IMT的工作原理与混合动力系统的起动发电机(MHSG)比启停系统提前关闭引擎。这可以提高整体燃油效率，并且在实际驾驶条件下可以减少多达3%的CO2排放。

即使关闭了发动机，所选挡位仍处于接合状态。由于起动机发电机提供的动力，一旦驾驶员踩下制动踏板或油门踏板，它就会以相同的档位重新启动。

当汽车在发动机关闭的情况下继续滑行时，打开的离合器会限制减速并帮助汽车充分利用其动能。如果驾驶员踩下离合器以换档，或者车辆速度对于当前档位而言太低，则变速器将以空档重启发动机。

当驾驶员踩下油门踏板以增加速度时，或者当他接合离合器以换档时，MHSG会以选定的档位重新启动发动机。

新型变速箱首次搭载Smartstream 48伏MHEV动力总成。它是在起亚Ceed上首次引入的两厢车和Xceed跨界车在欧洲的1.6升柴油轻度混合动力车。然后改版了带有1.0升轻度混合动力汽油的力拓。使用iMT的最新车型是2020年现代Venue跨界车和起亚Sonet紧凑型SUV。

起亚Ceed

尽管iMT引入了新的线控离合器技术，而不是驱动器和变速器之间的机械连接，但它保持了相同的操作方式。这是一项创新技术，仅比手动变速箱更好，其实现考虑了效率，而不是手动变速箱的灭绝。

离合器踏板仍在那儿，其感觉和功能几乎与传统的液压离合器相同，而不会浪费任何换挡的乐趣。唯一的细微差别是您将无法使齿轮变速箱过快运转，这一点也不坏。