EV火灾很少发生，但如果发生，最好做好准备。

根据最近发布的美国国家运输安全委员会(NTSB)的报告(pdf全文)，美国消防部门大多尚未准备好应对具有挑战性的电动汽车(电池)火灾。

锂离子电池的性质需要特殊处理，以扑灭大火，冷却电池组，并确保即使在第二天也不会重新点燃，这需要与传统汽车不同的方法。

2018年的调查显示，32个消防部门中有一半没有针对xEV的消防协议。我们认为情况正在逐步改善，但可能仍远未达到理想状态，特别是由于消防部门报告没有足够的资金来准备xEV。

目前混合动力电动/电动汽车有哪些碰撞后/着火协议?

书面政策-6.25%(2)

标准操作程序(SOP)-12.50%(4)

最佳行业实践-21.88%(7)

灵活的运营计划(FOP)-9.38%(3)

无-50.00%(16)

消防人员可能需要数年的时间才能开发出最有效的方法来扑灭xEV火灾，然后像在其他威胁中一样实施该方法。

好消息是，据我们所知，电动汽车起火比常规汽车起火要少得多(根据道路上的车辆数量进行调整)，并且电池起火通常会发展得足够缓慢，以使乘员有时间离开汽车。