9月26日，2020北京车展开幕，东风悦达起亚携起亚第四代嘉华（Carnival）和凯酷（ALL NEW K5）等车型亮相，同时东风悦达起亚正式发布新十年的中长期战略方向和发展愿景。东风悦达起亚表示将聚焦Turbo、Electrification、Connectivity、Hybrid打造核心优势，到2025年实现量产车全部搭载涡轮增压和全球独创的CVVD发动机，智能网联应用比例达80%、尖端驾驶辅助系统应用比例达60%，L4级无人驾驶投入量产，核心车型全部应用混合动力系统；与此同时，东风悦达起亚表示接下来每年上市一款高品质车型，将进一步进行年轻化转型。

如何转型，如何发力，我们在2020北京车展现场专访到了东风悦达起亚汽车有限公司副总经理，销售本部本部长郑淳元先生，答案由他揭开。

新的“一体三翼”是什么？

首先第一个，是推出一个明星车型。未来我们计划不再推出10万元以下的新车型，每年会投放一款重磅车型，通过新车型的投放，我们将在设计、品牌知名度上继续提升档次。同时，到2025年量产的我们所有的车型，都会搭载涡轮增压发动机和全球独创的CCVD发动机技术，电动车则采用专用的e-GMP平台。

此外是扩大化，我们明年即将上市的第4代嘉华，会将起亚在全球的更高端车型引入到中国市场，在之后的2022年，我们是将推出基于全新e-GMP平台的首款电动车，以及全新一代狮跑也将在中国进行量产，进一步会完善中高端的产品线。

引领新时代的潮流，以差异化的策略懂年轻人的车，入年轻人的局，立年轻时尚的品牌新人设。

如今的东风悦达起亚K5凯酷目前销量成绩如何？

我们这款车是9月7号上市的，然后到9月6号为止的有效订单数量是10,615台，这是在天猫商城中接收到的真实可查数据，新车上市之后我们推出了一定数量的5000元大订，上市之后，很快在10号前名额全部定满。

同时，在订单客户当中，90后的客户群体占70%以上，目前起亚K5凯酷处于供不应求的状态，所以之后的销量不好预测，因为要看生产量，然后才能决定销售量预期。

在起亚K5凯酷的初期，我们不会过于乐观，盲目加大产量，要在车辆推出初期，进一步保证车里的品质，才能把车提供到消费者手上，所以不可能一开始就速度很快的情况。

关于起亚第四代嘉华，它的目的是什么、多会上市？

现在随着消费升级，精品化的时代到来，对于高端MPV的需求也是逐步在增长。所以我认为在中国汽车市场中，不管是家用MPV和中高端的商务用MPV都会保持比较平稳的一个增长。

基于家庭用和商务用两个方面的需求，我们决定未来在中国市场进行量产。

第四代起亚嘉华，从长宽高轴距这些数据来看，首先空间表现占优，同时因为它来自于更运动的第三代i-GMP平台，也会带来有别于传统MPV的驾驶体验，再加之我们将带来更智能的智能互联系统，以及更加领先的智能驾驶辅助系统。

所以第四代嘉华，我们计划在明年7月份开始量产，然后在7月末或者是在8月份的时候进行上市。

关于年轻这件事，东风悦达起亚如何看？

营销策略方面最重要的就是差异化的营销，我们追求的是年轻时尚的品牌人设。如今，东风悦达起亚已推出微信小程序，强化跟年轻消费者的这样的沟通，再比如，在产品端，我们专门的为了满足更多个性需求，推出了起亚K5凯酷定制版车型。

除了营销方面之外，最重要的是要有实力，所以我们是一直每年都会参加 CTCC中国房车锦标赛，在过去5年我们拿了4次冠军。这给予了所有人年轻人清晰的认知，不止是营销更在于实力。

现在年轻消费者的要求很高，光靠漂亮的外观或者是一些新颖的营销方式也不能完全打动他们，最重要的就是一个技术，所以除了设计和品质之外，我们现在是强化技术方面的营销，比如上市前的i-GMP技术解析，以及CVVD发动机特有技术的发布会。

未来我们将主动的走进这次时代的年轻人，让他们也能喜欢这个品牌，我们未来也会让这些时代的年轻人跟我们企业共同发展。

好，然后接下来再问您一个企业方面问题，今年东风悦达起亚已经连续5个月保持增长，您对2020年全年的销量预期判断大概是怎么样的？

整个汽车行业来看的话，累计跟去年同比还是负数，到今年年底为全部算上去的话，跟去年同比的话应该还是负增长。

在年初疫情之后，东风悦达起亚首先做的是稳定经销商，保障经商的利益，所以我们疫情之后的几个月，我们没有给经销商分配指标，就让他们根据需求然后自行来提车。然后，下半年随着疫情的逐步好转，还有我们凯酷的上市等等一些好的时机，最近连续5个月也是在正增长，然后相信到今年年底为止的话，起码应该可以保持跟去年的同等的水平。这样的话，我们在国内的销售能达到25万台以上，加上出口的话能达到27万台以上。

像我们今年的销售结构比当中，像中级车、SUV车这些主要的战略车型的话，销量比重是大幅度提升，到今年年底预计能占到我们全部销量的77%左右，去年55%。