由于许多原因，K系列底盘是保时捷收藏家中最流行的风冷911之一。但是，对于大多数核心收藏家而言，仍然有一些例外，例如1989款的Speedster，在美国规格中有823个示例。

Speedster与1988年的Carrera 4一起在法兰克福车展上亮相，与皮下的Carrera 2并没有太大区别。就外观而言，宽体外观来自930 Turbo。

根据巴雷特-杰克逊(Barrett-Jackson)的说法，底盘编号WP0EB0911KS173304是该品种中保存最完好的例子之一，显示出22,755英里(36,620公里)。这款两门敞篷跑车计划于下个月在斯科茨代尔(Scottsdale)拍卖，装有原始的Fuchs合金轮毂。

与敞蓬车的车身样式相比，卷帘窗，手动折叠式车顶以及其他一些减轻重量的措施可减轻大约150磅的重量。甚至车顶框架也被拆除，这充分说明了保时捷对处理的痴迷。然而，第一个主人选择了生物舒适感，例如Blaupunkt Charleston收音机，电动高度调节座椅，巡航控制系统和空调，这不利于饮食。

无框挡风玻璃不仅比Carrera的挡风玻璃倾斜得多。它也更短，使Speedster的比例更漂亮。此特别版是对356 Speedster的致敬，同时也是Neunelfer成立25周年。作为简短的更新，原始911于1963年在保时捷首次亮相时使用的同一场地上线。

包括欧洲和世界其他地区在内，这家德国汽车制造商共生产了2065辆敞篷跑车。隐藏在后轴上的六缸四角拳是从Carrera 3.2采购的，可提供217马力和195磅-英尺的扭矩(264 Nm)。该模型还具有动力转向，动力制动器和全同步五速手动变速箱，称为Getrag G50。

至于估值，很难猜测这个坏男孩在拍卖会上能卖到多少钱。今年到目前为止，最昂贵的Speedster公开拍卖成交价为231,000美元。