纵观整个合资紧凑型SUV市场，目前只有标致提供了4008 PHEV这一款插电混动车型，日系三大厂家似乎都忘却了这个潜力巨大的市场。于是乎，本田最先苏醒，在北京车展上推出了CR-V PHEV车型。

外形设计上，PHEV版CR-V除了在右后翼子板处增加了一个插电混动车型都会有的充电接口外，与现款CR-V混动版没有太大区别，依然是我们熟悉的那个风格，比较圆润，造型算是中规中矩的水平。

动力系统是此次新车最大的变化，CR-V PHEV车型搭载了一套基于原本CR-V锐·混动车型改造而来的插电混动系统，包括一台2.0L阿特金森循环自然吸气发动机，一台驱动电机以及一组锂电池组。其中，内燃机最大功率145马力，电机峰值功率184马力。与i-MMD混动版相同的是，PHEV版本同样支持纯电动、混动以及发动机直连这3种动力模式。根据工信部1.1L/100km的油耗数据，推测纯电续航里程在80km左右。

对于目前国内的新能源政策来说，CR-V PHEV在除北京外的几乎所有限牌城市都能享受到新能源牌照的福利，例如在上海，CR-V PHEV就可以享受购车直接送牌的政策。而且前段时间也有风向表示新能源政策将会逐渐从纯电动车放宽到增程式、插电混动式车型，例如未来PHEV车型在北京也会像纯电动车型那样享受限牌但不限行政策。本田选在这个时候国产CR-V PHEV，显然是瞄准了这个潜力巨大的市场。如果未来CR-V PHEV能有一个非常合理的价格，相信一定能够在市场上获得相当优秀的销量。