这两辆车在很多地方都非常接近，而在其他地方则略有不同。

大众是否将特斯拉Model Y用作创建其新ID.4电动跨界车的基准和灵感。如果您问这家德国制造商的官员，他们可能会说“不”，理由是这两辆车不会互相竞争，但是泄露给Reddit的这份新的内部大众文件却与这一说法相矛盾。

大众汽车公司首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)最近确实承认，他的公司将特斯拉的车辆视为电动汽车领域的基准。不过，他说，ID.4的任务不是抢夺特斯拉Model Y的销售，而是从欧元和日本公司抢走更多传统竞争对手。

然而，从外观上看，我们认为这份文件是来自较大演示文稿的幻灯片，它揭示了ID.4和Model Y在多个领域的差距。首先，就尺寸而言，差异不是很大：整体为17厘米(特斯拉的轴距更长，整体更长一点)。

但是，正如文档中第一个要点指出的那样，即使ID.4较短，它的内部空间实际上还是比Model Y多了6厘米。而且由于轴距较短，其转弯圈也为1.9米更小(10.2米和12.1米)。

大众汽车还辩称，ID.4的内饰质量更高，它将充分利用汽车制造商庞大的经销商和服务网络。它还指出，特斯拉更加以“软件为中心”，并且确实承认，Model Y的加速速度更快，充电率是后者的两倍，但也要贵10,000欧元。

现在有人会争辩说这两辆车不会交叉购物，但是我们对此不太确定。它们的大小相同，都是远程电动汽车，甚至是那些想要特斯拉的人也必须在购买前至少签出ID.4，至少要排除它。