2020年第二季度，雪佛兰Express在美国，加拿大和墨西哥的销售额下降。

在美国，雪佛兰Express在2020年第二季度的总交付量为9,006辆，与2019年第二季度的21,528辆相比减少了约58%。在今年的前六个月，特快的销量下降了约42%至22,315辆。

在加拿大，雪佛兰Express在2020年第二季度的总交付量为450辆，与2019年第二季度售出的1,355辆相比下降了约67%。在今年的前六个月，特快的销量下降了约48%至1,364辆。

在墨西哥，雪佛兰Express的总交付量在2020年第二季度达到了43辆，与2019年第二季度的85辆相比下降了约49%。在今年的前六个月，Express的销量下降了约38%至119辆。

令人惊讶的是，雪佛兰Express的销售使该车在2020年第二季度按销量排名保持了其在细分市场中已确立的第二位，仅次于福特全顺(请参阅进行中的福特全顺销售)。Express的销量超过了Ram ProMaster，Ford E系列(仅可作为敞篷货车(请参阅Ford E系列销售)，Express的公司对子-GMC Savana(请参见GMC Savana销售)以及日产汽车。内华达州

福特全顺占据了该细分市场的3​​9%，而快车则占据了19%。Ram ProMaster占17%，福特E系列占12%，GMC Savana和日产NV占6%。

福特全顺和E系列的总交付量总计23,746辆，占该季度总份额的51%。同时，通用汽车的雪佛兰Express和GMC Savana产品累计交付11990辆，占细分市场份额的25%，大大低于《蓝色椭圆形》。

2020年第二季度，包括乘用车，货运和剖切/底盘驾驶室型号在内的全尺寸主流厢式货车市场萎缩了近55%，至46,537辆，这意味着雪佛兰快递本季度的销售收缩速度略高于该部门的平均水平。

Express是一种非常古老的机型，其历史可以追溯到1990年代。实际上，它是雪佛兰产品阵容中最古老的产品，而且差距很大。但正如数据所示，该车仍然是雪佛兰和通用汽车的可靠销售商。实际上，考虑到通用汽车的双厢货车是该领域中最老的车辆，并且在过去的二十年中几乎没有发生任何变化，因此Express(和Savana)继续获得了很多交付，这一事实给人留下了深刻的印象。

我们将2020年第二季度Express销售额的下降归因于与COVID-19大流行相关的两种并发症：

由于持续两个月的生产停机而导致供应不足，从而阻止经销商出售车辆并履行车队/商业订单，以及

需求低于标准，因为一些公司缩减了购买新产品或更新机队的计划

尽管在2020年第二季度交付量下降了58%，但Express在整个2019日历年的销量仅下降了4.66%。我们将模型的持续销售业绩归因于该产品是市场上公认的主力产品，并且在购买，改装，操作和维护方面具有成本效益，尽管有诸如福特全顺，日产NV和菲亚特之类的明显更新和更具竞争力的产品。 / Ram ProMaster。

完善的装潢用品产品和工艺为Express的工作做好了准备，它们可以为各种商业任务准备或改装车辆。我们还认为，在2017车型年度推出的2.8升Duramax涡轮柴油LWN发动机和8速自动变速器(M5U)的引入已引起对该模型的需求增加。此外，最近在2021年推出的全新6.6L V8 L8T汽油发动机也将引起人们的关注。也就是说，随着竞争对手继续提供更新的车辆，以及由于冠状病毒而使整体销售受到影响，Express的成功可能会在市场上减少。幸运的是，通用似乎进行替换，这很可能是电池供电的。