新的涡轮发动机使这种出色的小跨界更好。

在2021马自达CX-30是一种可以考虑的各种片段的替代那些轿厢中的一个。与像Mazda3这样的紧凑型掀背车相比，它的座椅位置更高，而后者在皮肤下几乎相同。它比马自达(Mazda)的CX-5或本田CR-V等更大，价格更高的紧凑型SUV小，但比起现代Kona(Hyundai Kona)这样的紧凑型车型，它更宽敞，更精致。同时，其豪华的内饰，时尚的外观和保时捷的行驶动力意味着您可以合法地与奥迪Q3，宝马X2和梅赛德斯GLA等豪华车型交叉购物。

实际上，您不仅可以与这些产品交叉购买，而且我们认为这是更明智的选择。在CX-30是最引人注目的一个新的汽车去年推出的，它甚至更好地为2021由于采用新的2.5得到的Turbo模式。不过，它仍然不是免费的：技术界面不是Apple CarPlay和Android Auto的理想选择，而且我们并不孤单地认为巨大的塑料轮拱看起来很便宜，而不是像斯巴鲁一样越野信誉。总体而言，这种中间选择对于许多购买者来说都应该有意义，无论他们最初开始寻找哪种汽车或SUV。

现在，即使在基本内饰级别上，Apple CarPlay和Android Auto仍是标准配置，而反向自动紧急制动和具有走走停停功能的自适应控制现在可用。然而，最大的新闻是新型CX-30 2.5 Turbo机型，该机型可在常规汽油上产生227马力和310磅-英尺的扭矩–强劲的功率使最接近的竞争对手震惊，并进一步证明了其接近豪华的愿望。现在，基本引擎的名称为CX-30 2.5S。

就像它与之共享的Mazda3一样，CX-30的机舱考虑到它的价格和与其竞争的车辆，也让您大跌眼镜。无论您正在考虑的装饰水平如何，这一哇因素的关键在于马自达的新仪表板设计方案如何通过减少开关设备并有效地隐藏通风孔和门把手来消除视觉混乱。然后，通过标准的二色或三色配色方案进行了增强–黑色或蓝色破折号/车门内饰强调了带有布料或人造革乙烯基内饰的汽车，而带有皮革的汽车则为黑色和棕色。对于价格在20,000至30,000美元之间的汽车，它的外观和感觉都与众不同。

它也具有高质量和功能。方向盘看起来很抢眼，绝对可以握住它，并且具有信息娱乐和巡航控制系统的智能设计按钮/开关。中控台空间很大，其中包括可配置的扶手下垃圾箱和尺寸适中的智能手机前垃圾箱。

马自达的技术接口曾在马自达承担责任，但在CX-30中却要先进得多。仪表板屏幕很大且易于查看。控制它的旋钮很大，符合人体工程学，被放置在中央控制台上，就像宝马的iDrive控制器一样，它可以在菜单中旋转或在图标之间向左/向右移动。后一个功能是使用Apple CarPlay和Android Auto的关键。使用旋钮实际上可以更轻松地浏览播放列表或联系人，但是在菜单屏幕上选择图标既费时又烦人。苹果/ Android界面(左下方)和马自达的本机界面(右下方)之间也是如此。

CX-30尺寸异常。它的低(61.7英寸)和宽(70.7)与现代科纳(Hyundai Kona)之类的紧凑型SUV差不多，但其长度(173英寸)介于中等和大型紧凑型车之间，例如马自达自己的CX-5(179.1)。它也许最接近其他日产汽车中间商，例如日产Rogue Sport和起亚Seltos，但它也可以被认为是马自达3掀背车的更高版本–与斯巴鲁的Crosstrek和Impreza之间的关系没什么不同。

在内部，您会发现后空余空间可与上述所有跨界车相媲美，并且比马自达3还要多。Legroom比大多数超紧凑型车型要好一些，但这并不能说太多。两名高个子乘客将能够前后坐在乘客侧，但不能坐在驾驶员侧。在中间安装一个面向后方的儿童座椅会很困难。

后排座椅升高时的载货空间为20.2立方英尺，这比大多数超紧凑型车型要好一些。它实际上与马自达3掀背车相同，但是在我们的测试中，我们发现CX-30的额外高度使其可以吞下另外一个手提箱(令人惊讶的是，马自达3轿车可以携带更多的行李箱)。它的行李箱数量类似于斯巴鲁Crosstrek，并优于一对小型豪华车型BMW X2和Audi Q3。我们还可以在整个货物区域对角安装一个高尔夫球袋。

CX-30提供2021年发动机的选择。被称为CX-30 2.5 S的汽车具有自然吸气的2.5升直列四缸发动机，可产生186 hp的功率和186 lb-ft的扭矩。六速自动变速箱是标准配置，您可以选择前轮驱动或全轮驱动。通常情况下，只有六个档位会降低燃油经济性(相对于无限传动比的八，九或CVT)，但是马自达的工程向导设法使他们的智能变速六速车达到25 mpg城市，33 mpg公路和28 mpg的总和带前轮驱动。AWD将数字降低到24/31/26。这基本上与日产Rogue Sport相同，后者的CVT仅为141 hp。

虽然基本引擎实际上具有足够的动力，但CX-30具有如此高的动态性，以至于实际上它希望获得更多动力。到2021年，它就会达到预期的效果。顾名思义，CX-30 2.5 Turbo具有2.5升涡轮增压直列四缸发动机，在普通汽油上可产生227马力的功率和310 lb-ft的扭矩。如果将其填充93辛烷值，它将产生250 hp和320 lb-ft的功率。全轮驱动是该发动机的标准配置，六速自动变速箱也是如此。在撰写本文时，还没有燃油经济性。

如果您想通过方向盘，油门踏板以及裤子的座椅感觉到汽车在做什么，那么马自达CX-30正是您所寻找的小型跨界车类型。它更高的身材意味着它失去了低端马自达3所提供的一些敏捷性，但是主要的控制努力和反馈同样出色。在提供引人入胜的驾驶体验时，没有SUV在CX-30的价格范围内遥遥领先。甚至有理由认为它比BMW X2提供更多的驾驶乐趣。

考虑到2.5涡轮实际上具有与基本X2相同的马力和更大的扭矩，因此新上市的涡轮发动机无疑会在今年使这种情况更加强大。。然而，也许更重要的是，它打败了价格相仿的竞争对手，并为CX-30带来了其精致的底盘所渴望的魅力。也就是说，基本引擎仍然是桃子。它比大多数竞争对手更强大，具有出色的油门响应，并且与周围最智能的变速器之一配对。它始终准确地知道在任何给定时间选择六个档位中的哪一个，并且当选择了运动模式时，它会像豪华品牌的运动型变速箱一样在刹车到弯道时迅速降档。此后加速时，它也不会笨拙地挂在转速上。作为一项奖励，Premium内饰增加了换挡拨片，然后让您有更多的乐趣(如果您愿意的话)。

深入研究CX-30的货运能力，以了解它可以装多少行李，与Mazda3以及其他小型跨界车相比，该如何比较。我们还将其与Mazda3的掀背车和轿车进行了比较，结果令人惊讶。

起价为23,000美元，包括1,100美元的目的地运费。在所有CX-30上增加全轮驱动价格为1,400美元。

基本的CX-30 2.5 S标配16英寸合金轮毂，自动LED大灯，自动刮水器，自适应巡航控制，全套事故避免技术(请参阅下面的“安全性”部分)，布艺内饰，两个USB端口，八个-扬声器音响系统，Apple CarPlay，Android Auto和Mazda Connect界面，其中包括8.8英寸显示屏和中控台控制器。

从那里，您可以选择三个“包装”，这几乎是其他品牌称为装饰水平的包装。

我们认为Select是开始CX-30购物的最佳场所，每增加2,000美元，您就会获得18英寸的车轮，盲目的警告，接近进入，双区域气候控制，后通风口，后扶手，皮革包裹的方向盘和人造革内饰(相对于标准布料)。Preferred和Premium包装增加了其他奢侈品，最显着的是带有记忆的电动驾驶员座椅(首选)和皮革内饰(高级)。

您可以在Autoblog上找到这些额外项目的完整明细，以及每个CX-30装饰级别的所有功能，规格和当地价格。在撰写本文时，尚无法提供2.5 Turbo的价格。

2.5 S：$ 23,000

2.5 S(选择)：$ 25,000

2.5 S(Preferred)：$ 27,400

2.5 S(Premium)：$ 28,550

每个CX-30都具有除常规安全气囊和稳定性辅助装置之外的全面的标准安全功能。其中包括前向碰撞警告和自动紧急制动(智能制动支持)，车道偏离警告，车道保持辅助以及驾驶员疏忽警告系统。除基础装饰件外，所有部分均包括盲区和后方交叉路口警告。反向自动紧急制动现在也可以在2021年使用，但在撰写本文时，马自达并未明确表示它是标配还是选装。

除了简单地包含这些功能外，这些功能也是市场上执行效果最好的功能之一。最明显的是，它们不容易出现虚假警报，也不会像责骂的保姆一样不断向您发出蜂鸣声。

政府在每次碰撞测试中均将CX-30评为五颗星。公路安全协会将CX-30评为“最佳安全选择”。它在所有碰撞测试及其前部碰撞预防系统(包括车辆间和车辆间行人事故)中均获得最佳评价。不同寻常的是，其基础LED大灯获得的最佳评价为“良好”，而由于眩光过多，在顶级顶级Premium(见上图)中发现的曲线自适应升级大灯实际上获得了“差”评价。CX-30还因其儿童座椅LATCH锚的易用性而获得了最高分。